2018年度中国5米以上客车销量排行榜正式出炉：宇通、福田欧辉、中通实力领衔

　　据中国客车统计信息网最新统计数据显示，从2018年全年来看，2018年1—12月份，5米以上客车累计销售207298辆，同比下降15.92%，降幅比前11月的-9.01%继续扩大。这也再次印证了2018年12月份的“冲量”远不及市场预期，年底集中爆发的动能越来越弱。我国大中型客车行业俨然已提前进入寒冬期。

注：以上不包含未报备企业数据

　　具体排名中，宇通、福田欧辉、中通位居前三强，其中，宇通5米以上客车销量为60739辆，福田欧辉销量为20552辆，中通销量为13484辆。

　　引人关注的是，在前三强企业中，宇通展现出绝对的领先优势，不仅其一家的销量比排名第2—5位企业的总和还要多，而且市场占有率比2017年还提升了近2个百分点，达到29.3%。龙头老大还是龙头老大，弱市之下，强者恒强的“马太效应”反而愈发明显。

　　值得一提的是，在累计销量排名前15位企业中，仅有两家企业实现同比正增长，分别是海格与东风襄旅。

　　总体来看，2018年度累计销量较2017年，呈现大幅度收缩。中国大中型客车市场必须寻找新动能。

　　在日前于江苏丹阳落幕的2018年中国客车学术年会和第16届客车市场研究会上，多位专家均对2019年的客车市场走势不乐观，不过对旅游客车、房车细分市场以及新能源客车出口等寄予了期望。从2018年12月份年末客车行业销售数据来看，尽管2019年的新能源补贴政策并没有最终得到明确，但市场已经明确预期补贴必定退坡，只是幅度大小不确定而已，因此，市场仍然出现了一波年底“抢装”的行情，只不过不再像前几年那样“疯狂”罢了。

　　年年难过年年过，置之死地而后生，与其防守，不如进攻。回归产品优秀与技术领先的本源，中国大中型客车市场也许会走得更加稳健。

　　2018新能源客车市场格局已定：宇通比亚迪中通三足鼎立

　　据中国客车统计信息网重点关注的33家涉及新能源客车产销的企业最新数据显示，从2018年全年累计销量来看，6米以上新能源客车累计销量为91642辆，相比去年增幅0.59%。在排名前15名企业中，宇通、比亚迪、中通位居前三强，其中，宇通销售24621辆，以绝对领先稳居排行榜首位。

注：以上不包含未报备企业数据

　　在累计同比增幅中，江西上饶以增长374.65%的优势成为排行榜前十五名企业中增幅最大的企业，厦门金龙与海格也实现较大增幅。此外，厦门金旅、安凯、东风襄旅、扬州亚星也均实现同比增长。

　　为何不少企业的销量实现了年底“逆袭”呢?这可能与2019年新能源车补贴进一步退坡的预测有关，由于退坡消息不断“吹风”，各个车辆运营企业对新能源车辆的采购规划不得不做出提前筹备，以免与最后的利好政策擦肩而过。

　　2019年，新能源客车市场是延续2018年12月份的“繁荣”，还是会“萎靡”不振?

　　笔者分析认为：虽然受政策等多方因素的影响，当前新能源客车市场出现一些波动，但绿色发展仍是大势所趋，新能源客车市场将进一步回归理性，这期间难免会出现“阵痛”，但对于真正拥有核心技术的企业来说，也是脱颖而出的良机。

　　再者，随着发改委将混动车“踢出”新能源行列，纯电动客车将成为主流。即使新能源补贴进一步下降，纯电动客车零排放等优势依然会是公共交通的“刚需”。同时，随着技术的不断进步、产品的进一步成熟以及充电配套设施的逐步完善，公路客运、城乡客运、旅游市场等有可能被新能源客车激活，进而形成新一片“蓝海”。此外，凭借我国新能源客车在海外市场的优异表现，有望进一步带动销量，迎来新一轮增长。

　　2018年，新能源客车市场以“回暖”告终，2019年，新能源客车市场又将经历怎样的“四季”?让我们共同去经历。