阴历二月，北方城市还有些春寒料峭，云南已秀丽而温暖了。

　　在阳光明媚的日子里，我们来到了云南小城弥勒。弥勒市位于云南省东南部、红河州北部。世界上最大的布袋僧像弥勒坐佛位于此：弥勒市锦屏山风景区弥勒寺。千年梯田、百年古树、潺潺清泉共同铸就了佛地弥勒的山水之灵。

　　抵达弥勒高铁站，我们搭乘了一辆中车电动纯电动公交到达酒店，10多年的“老司机”袁师傅介绍：“从高铁站到市区的线路年前才开通，纯电动公交比传统公交车好开多了，一点不费力。乘客也喜欢，噪音小，平稳、舒适……”

　　虽然不是知名景区，但是坐在公交上，小城的风情尽收眼底：干净整洁的街道，道路两旁高高的棕榈树被各种颜色的花朵簇拥，空气中有花香的味道……

　　第二天，我们来到了弥勒市公共汽车旅游有限公司(以下简称“弥勒公交”)总经理尹韬接受了客车网的采访。据尹韬介绍，纯电动公交车，为公司带来了运营成本的下降。但从能耗来说，电和油相比至少可以节约一半的成本。另外，新能源公交易于维护和操作的特性，也使人力的成本大幅下降。综合成本至少下降三分之一。

　　说起中车电动，尹韬脸上露出了笑容，他说：“除了高铁这个‘金字招牌’以外，我们看重的是车辆的品质。购车之前我们前往中车电动考察，智能严谨的生产流程及工艺，高品质的整车及核心系统，给我留下了深刻印象。通过实际运营，我可以说中车电动的品质是一流的。”

　　我们还和尹韬聊到关于核心续航和充电的问题。尹韬介绍，通过实际运营发现。最理想的充电模式是利用晚上11点到上去7点的谷值充电，白天车辆不需要补电运行一整天，这样可以实现电费成本的最优化。“我们的新能源车型基本可以实现90分钟充满，白天只需要补一次电。中车电动的车子除了电池以外电机电控都是自己生产的，这样来说售后的响应速度很快，解决问题很及时”。

　　恰逢“云南省新能源公交车运营解决方案交流会”在弥勒进行中，我们也采访到了大理市公共汽车国有独资有限责任公司(以下简称“大理公交”)董事长李国栋。李国栋说：“我们采购是中车电动8米纯电动公交，电耗这一块表现的非常棒，实际使用下来1公里不到0.4度电。只相当于6米车的电耗，这超过了我们当时招标的标准。”

　　“在使用过程中，中车电动的车辆，噪音小、起步平稳，乘客也反馈乘坐非常舒适，而且运行这么长时间也没出过故障。在售后方面，中车电动推出的“导师式”服务，我们也觉得很不错。”

　　尹韬和李国栋都不约而同的表示，云南非常适合发展新能源公共交通，一是云南作为旅游省份，对环境保护要求很高;二是气候方面没有严寒酷暑。

　　回程，我们搭乘驶向高铁方向的中车电动公交，与司机师傅攀谈起来，他说：“我们弥勒虽然不是著名景点，但是我们随处都是美景，我们有红糖、红烟、红酒还有天然温泉。政府正在大力发展旅游，纯电动公交给我们这个美丽的小城带来了别样的风情。”

　　我想，这大概就是云南小城迷人之处，它用美丽与舒适，让人怡然自得。而中车电动正在用绿色科技保护着这个小城的“碧水蓝天”……