根据中国客车统计信息网数据，2020年11月6米以上客车销售11041辆，环比增长18%，同比下降18.8%。1-11月6米以上客车累计销售88679辆，同比下降26.3%，那么11月及1-11月6米以上大中客市场有何特点?本文将通过数据的形式简析供，供业界参考!

　　一、2020年11月6米以上客车销量同比、环比“大相径庭”。环比增长18%，同比下降18.8%，是1-11月中环比、同比“一升一降”的第6个月份

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-11月各月6米以上客车销量环比、同比统计：

　　从上图表可知，2020年11月6米以上客车销量11041辆，环比增长18%，同比下降18.8%，这种一升一降的“大相径庭”现象在1-11月中已经是第6个月份(其他5个月份分别是3月、4月、5月、6月和8月)。另外也说明，尽管11月6米以上大中型客车环比增长，但同比去年11月仍然有较大差距，大中型客车市场形势仍然不乐观!

　　二、从11月主流企业竞争格局看，宇通客车和比亚迪仍居老大和老二;海格客车跃居前三;安凯客车同比翻倍增长，闯进前五;申龙客车环比暴增，“破天荒”挤入前10;top10中环比8增2降、同比3增7降，环比、同比双增长的有3家(比亚迪、安凯和申龙)

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年11月6米以上客车TOP10销量排行：

　　在2020年11月的6米以上客车市场销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车销量3880辆，环比大增25.5%，同比微弱下降5.5%，市场为35.1%，遥遥领先其他车企，稳居行业老大;以纯电动大中巴出口闻名的比亚迪客车销量1025辆，同比大涨涨137.3%，涨幅位居行业第一，市场占比9.3%，位居行业第二，表现相当出色;海格客车销量810辆，环比大增57.6%，同比微降8.8%，市场占比7.34%，跃居行业第三，这在今年6米以上客车行业排名中是最靠前的，表现不错!

　　中通客车以806辆销量、环比下降21.7%、同比下降42.7%、市场占比7.3%的业绩位居第四;安凯客车销量704辆，环比大增43.7%，同比翻倍(106.5%)增长、市场占比6.4%的业绩闯进行业第五名，这在今年也是最靠前的排名，表现出色!厦门金龙销量658辆，环比增长11.3%，同比下降15.9%、市场占比6.0%的业绩居于第六名;

　　申龙客车销量583辆，环比暴增1666.7%，同比增长12.3%、市场占比5.3%的业绩挤入行业第7名，这在今年也是最靠前的排名，表现很好!厦门金旅销量506辆，环比增长11%，同比微降2.3%、市场占比4.6%的业绩居于第8名;中车电动销量364辆，环比下降57%，同比下降76.8%、市场占比3.3%的业绩居于行业第9名;亚星客车销量359辆，环比增长46.5%，同比下降15.1%、市场占比3.3%的业绩居于第10名;

　　总体看，11月TOP10中销量环比8增2降;同比3增7降;环比、同比均增长的有3家，分别是比亚迪、安凯客车和申龙客车。其中同比增长最大的是比亚迪，环比增长最大的是申龙客车。

　　三、2020年1-11月，从主流客车企业竞争格局看，宇通客车占比三分之一，独占鳌头，但同比份额下降2.8点，其霸主地位受到消弱;中通客车占比10.9%，排行第二，但同比份额下降0.1%;比亚迪占比9.2%，位列第三，且份额同比增加5.8个百分点，竞争实力上升最明显;TOP10中，累计销量同比1增9降(比亚迪同比大增98.1%，是行业最大亮点)，市场份额同比4增6降

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-11月6米以上客车TOP10销量排行：

　　在2020年1--11月的6米以上客车市场销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车累计销量29488辆，同比下降32.1%，市场占比33.3%，占据行业三分之一的市场份额，一家独大，霸主地位明显，但同比份额下降2.8个百分点(去年同期份额为36.1%)，说明其市场份额被后面追赶的企业蚕食了一部分，其1-11月6米以上大中型客车霸主的地位有被消弱的迹象;

　　中通客车累计销量9689辆，同比下降26.9%，市场占比10.9%，位居行业第二，但同比市场份额减少0.1个百分点(去年同期份额为11%)，说明其份额也被其他企业蚕食了一些;

　　比亚迪客车累计销售8121辆，同比大增近1倍成(98.1%)，市场占比9.2%，份额同比增加5.8个百分点(去年同期份额为3.4%)，是行业中份额提升最大的企业，说明比亚迪市场竞争力提升最快，主要得益于其海外市场和国内市场的优秀表现，堪称行业典范，也是2020年前11月大中型客车行业最大的亮点!

　　实力仍较强的“三龙”(含厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅)分别排在第行业第四、第五和第六，销量分别为6145辆、5212辆和4368辆，同比分别增长为-17.3%、-37.9%和-31.4%，市场占比分别为6.9%、5.9%和4.9%，市场份额同比分别增加0.7%、-1.1%和-0.4%，可见，“三龙”中，表现相对较好的是厦门金龙，但总体实力都不错!

　　中车电动累计销量4116辆，同比下降16.4%，位居行业第七，市场占比4.6%，份额同比增加0.5个百分点，竞争力同比提升，表现还是不错的;

　　安凯客车累计销量4008辆，排名第八，同比下降10.7%，市场占比4.5%，市场份额同比增加0.8个百分点，竞争力提升，表现不俗;

　　福田欧辉客车累计销量3613辆，位居第九，销量同比下降32.5%，市场占比4.1%，份额同比下降0.4个百分点，竞争力同比有所下降;

　　亚星客车累计销量2509辆，位居第十，销量同比下降43.2%，市场占比2.8%，份额同比下降0.9个百分点，表现偏弱;

　　6米以上大中型客车TOP10中，2020年1-11月累计销量同比1增9降(比亚迪同比唯一增)，累计市场份额同比4增6降，份额同比增加最多的是比亚迪客车，减少最多的是宇通客车，也就是说大中型客车头部企业的市场份额竞争是此消彼长，你争我夺!

　　四、按燃料种类划分，2020年1-11月6米以上客车新能源占比最多，大中型客车电动化程度在提高;其次是柴油，再次是汽油

　　上表可见，按燃料种类划分，2020年1-11月6米以上客车新能源占比超5成为最多，且同比增加2个百分点，说明大中型客车电动化程度在加强;其次是柴油，占比超3成，但同比减少2.2个百分点;再次是汽油，占比不到1成，占比同比减少0.2个百分点;燃气类(国六)占比最少，但占比同比增加0.4个百分点。

　　总体看，2020年1-11月大中型客车企业整体表现仍然不尽人意，1-11月行业累计销量同比下降幅度仍然达到26.3%，今年还剩下12月份一个月，说明今年6米以上大中型客车要达到去年同期水平，肯定是不可能的了!

　　也应该看到，随着新能源客车市场的回暖、无人驾驶客车在多个场景的落地、智能网联公交的大量推广应用，为大中型客车企业的产业升级和未来发展指明了清晰的发展方向，也给大中客车企业树立了前进的信心。有理由相信，只要车企紧跟科技发展大势，不断挖掘新的细分市场需求，大中型客车企业就一定能迎来发展的高光时刻!