根据中国客车统计信息网数据，2020年我国校车累计销售8017辆(含5米及以上)，同比(2019年校车累计销量为11494辆)下降30.25%。可见，大疫之年的校车市场受到了较为严重的影响，使得本来在客车市场中存有量较小的校车处境更为艰难。那么，2020年的校车市场表现到底如何?影响中国客车业用户满意度调查小组现进行盘点，供业内参考。

　　●从2020年各月销量及同比看，4月、11月、12月校车销量均实现了正增长，开学季热度最高

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-12月各月校车销量及同比情况如下：单位/台

　　上图表可见，在2020年1-12月各月校车销量同比中，有4月、11月和12月的销量同比均实现了正增长，在遭受大疫的2020年，还能有3个月同比是正增长，实属不易!其中4月同比增幅最高，达到41.8%的增幅;从12个月的销量看，8月是校车市场的“小阳春”，是校车市场的“黄金”月份，尽管同比仍然是下降的。主要是由于8月是各个学校新学年开学前的一个月，都积极购买新校车迎接新生，来装点学校的“门面”!

　　●从企业销量排行分析，宇通客车一家独大，金旅、安凯亮眼

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年校车TOP10销量排行：

　　在2020年校车销量TOP10中：宇通客车销量4650辆，同比下降23.47%，一家独大，同比霸主地位凸显;中通客车销量997辆，同比下降18.1%，位居第二;桂林客车销量501辆，同比下降48.6%，位居第三。

　　TOP10中，销量同比2增8降，其中金旅客车增长达到22.4%，为最大，其次是安凯客车同比增长2.92%;降幅最大的是上饶客车，降幅达到58.8%。

　　●从企业市场份额同比看，垄断程度进一步提高

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年校车TOP10占比及同比占比增减：

　　在2020年TOP10占据的市场份额中：

　　宇通客车占比58%，可谓一骑绝尘，且同比增加5.12个百分点，霸主地位更加凸显，说明市场垄断程度进一步提高;中通客车占比12.44%，位居第二，同比增加1.85个百分点，也是同比增加份额第二多的企业，中通客车在校车市场的表现可圈可点;桂林客车市场占有份额为6.25%，位居第三，但同比下降2.22个百分点。

　　总体来看，TOP10中市场份额同比5增5降，几家欢喜几家愁，其中份额增加最大的是宇通，减少最大的是上饶客车(减少3.31个百分点)。

　　●从各长度段车型看，5-6米占比最大，特大型占比最小;从市场份额同比变化看，7-8米和9-10米增加较大，而5-6米占比同比减少最大，校车市场需求结构正在发生变化

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年校车在各长度段的销量、占比：

　　从细分车长来看，2020年，除开12米以上校车实现了1辆的增量外，其他车长校车销量出现了不同程度的下滑。其中8-9米校车降幅最大，2020年仅销197辆，同比下降58.35%;其次是5-6米校车，正是近年量最大的一个细分市场，该车型2020年销量为2354辆，同比下降46.34%;降幅第三的是6-7米校车，2020年销量为798辆，同比下降33.22%，也就是说，2020年校车是在各长度段全方位的下滑，确实是市场需求出了问题。

　　与2019年相比，份额实现增长的车型，有7-8米、9-10米、10-11米、11-12米和12米以上校车，即7-8米和9米以上的校车份额实现了上升。其中，7-8米校车份额提升最快，由2019年的20.77%提升至26.09%，净增了5.32个百分点。份额出现缩窄的车型，为8-9米、6-7米和5-6米校车，其中5-6米校车由2019年的38.17%，缩窄至29.36%，收窄了8.81个百分点。

　　由此可见，校车市场在2020年发生了较大的变化，最畅销的5-6米校车或逐渐失去竞争优势，7-8米和9-10米校车崭露头角，在未来或将更加受市场欢迎，这正反映了校车市场需求结构的变化。

　　●同比降幅超三成，2020年度校车市场跑输了客车大盘

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年校车同比增幅与客车增幅比较：

　　上图表显示，2020年5米以上校车同比降幅为30.25%。而5米以上客车大盘的同比降幅为21%，也就是说校车降幅比客车要大近9.25个百分点，显然跑输了2020年的客车大盘。这主要是由于校车没有国家政策补贴扶持，而6米以上新能源客车是有补贴的，特别是新能源公交客车还有地方运营补贴，这是校车市场跑输客车大盘的根本原因，但校车市场的真实刚性需求还是客观存在的，相信2021年的校车市场会有所改观。