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宇通累销2.3万台 海格稳居第二 银隆/金旅上扬 1-9月大中型客车销量出炉

2021-10-15 作者:沐阳 来源:客车网

  根据中国客车统计信息网数据,2021年9月7米以上大中型客车销售6362辆(本文以下销量均指7米以上客车),同比下降26.06%, 环比微增0.35%,可见今年9月大中型客车市场仍然比较低迷;2021年前三季度累计销售大中型客车57598辆,同比下滑6.09%,比前8月3.36%的降幅扩大了2.73个百分点,说明目前大中型客车市场下滑速度在变快。现对2021年9月及前三季度大中型客车的TOP10销量榜单进行扼要分析。

  ●9月大中型客车企业销量:宇通继续稳居榜首,金龙进前三,银隆成倍翻,Top10中同环比6增4降

  根据中国客车统计信息网数据,2021年9月7米以上客车top10排行:

  在2021年9月7米以上客车销量占比中,TOP10客车企业呈现以下特点:

  宇通客车9月销量2124辆霸榜,也是行业销量唯一超越2000辆级别的企业,同比下降29.97%,环比下降27.71%,是第二名销量的近3倍,占据的市场份额33.4%,以碾压式优势位居第一,可谓独占鳌头;海格客车销量782辆,位居第二,同比大增71.49%,远远跑赢客车大盘,表现较好,环比微降4.05%,占比12.3%;金龙客车销量583辆,位居第三,同比增长24.84%,也远远跑赢客车大盘,且环比大涨64.23%,是同比环比双增长的车企,表现较突出;比亚迪销量482辆,位居第四,同比下降53.35%,环比下降8.21%,市场占比7.6%;中通客车销量463辆,位居第五,同比下降20.58%,环比增长30.42%,相对上月回暖趋势明显,市场占比7.3%。

  金旅客车销量439辆,同比增长20.94%,远远跑赢客车大盘,环比增长下降7.97%,市场占比6.9%,位居第六,市场占比6.9%;福田欧辉客车销量370辆,位居第七;同比大增132.7%,环比大增77.88%,是同比环比均大涨的车企,表现较好,市场占比5.82%;银隆新能源销量332辆,同比增长238.78%,环比大涨1647.37%,同比环比均是TOP10中增长最大的车企,表现突出,占比5.22%,位居第八;亚星客车销售170辆,同比增长8.97%,环比增长1033.33%,占比2.67%,位居第九;中车电动销售150辆,同比下降86.83%,是TOP10中同比降幅最大的车企,环比增长50%,占比2.36%,位居第十。

  总体看,2021年9月Top10占据行业92.8%的市场份额,基本能代表9月大中型客车行业的销量。Top10销量同比6增4降,环比是6增4降,宇通客车销量一骑绝尘,再度霸榜,银隆环比、同比均最大,“三龙”同比均正增长,表现不俗。

  ●前三季度大中型客车企业销量:宇通稳固龙头地位,银隆大涨180%,海格、金旅实现同比正增长,TOP10累计同比4增6降

  根据中国客车统计信息网数据,2021年前三季度TOP10大中型客车累计销量及同比:

  在2021年前三季度7米以上客车累计销量中,TOP10客车企业呈现以下特点:

  宇通累计客车销量23466辆夺冠,同比增长8.43%,高出客车大盘增幅(-6.09%)近14.5个百分点,强者更强,也是行业销量唯一超出20000辆级别的企业,是第二名销量的4倍多;海格累计客车销量5435辆,同比增长52.71%,远远跑赢客车大盘,位居第二,表现突出;金龙客车累计销量4376辆,同比下降6.6%,位居第三;中通客车累计销量3703辆,同比下降39.15%,位居第四;比亚迪客车累计销量3346辆,同比下降41.38%,位居第五;金旅客车累计销售3270辆,同比增长14.94%,跑赢客车大盘,表现较好,位居第六;中车电动累计销售2178辆,同比下降23.71%,位居第七;福田欧辉累计销量2015辆,同比下降32.92%,位居第八。

  上述说明,位居今年前三季度大中型客车前8强的是“三龙两通”+比亚迪+中车+福田欧辉,各家累计销量均超过2000辆。第9名-第10名累计销量均在2000辆以下,其中第9名的银隆新能源销量同比暴涨180%,是行业中前三季度累计同比涨幅最大的车企。

  总体看,2021年前三季度大中型客车累计销量57598辆,同比下降6.09%,Top10累计销量同比4增6降,其中银隆新能源同比涨幅最大,比亚迪同比降幅最多。

  ●前三季度大中型市场份额及同比份额变化:宇通客车占比超4成,且同比份额增加最大,海格及银隆新能源表现抢眼,4家企业实现正增长

  根据中国客车统计信息网数据,2021年前三季度大中客车TOP10份额同比变化情况:

  上图表显示,在2021年前三季度大中客车TOP10市场份额及同比份额变化情况:

  宇通客车市场份额超4成(40.74%),一骑绝尘,且同比市场份额增加5.44个百分点,是市场份额同比增加最大的企业,市场份额进一步向龙头老大集中的趋势非常明显,强者越强态势凸显;市场份额同比增加第二大的是海格客车,同比份额增加3.64个百分点,表现比较突出;第三大的是银隆新能源,同比份额增加2.02个百分点,表现也不错;第四大的是金旅客车,份额同比增加幅度为1.08%。其余6家市场份额有5家同比均下降,1家持平(金龙客车)。

  总之,2021年9月大中型客车同比下降较大(-26.06%),环比微增0.35%,说明传统汽车销售黄金季节中的“金九”并未给大中型客车市场带来利好。2021年前三季度大中型客车表现总体看也是“不温不火”,而且企业之间表现差异很大,宇通、“三龙”等主流客车企业越来越强,以银隆新能源为代表行业“黑马”表现不俗,而有些企业表现则“差强人意”,市场进一步向优势企业集中的现象明显。

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