北国风光，千里冰封，万里雪飘。

　　江山如此多娇

　　动力电池不抗冻

　　引大量新能源汽车竞折腰

　　助力国家环保事业本是件好事

　　可这新能源汽车动力电池

　　不抗冻令人头疼

　　这种尴尬的境地

　　就真的无法避免吗?

　　明天就是霜降

　　秋季的最后一个节气

　　进入霜降节气后

　　冷空气南下越来越频繁

　　气温骤降、昼夜温差大

　　冬季要来了

　　新能源公交车还能坐吗?

　　一位新能源公交车驾驶员抱怨道：

　　“一下大雪，公交车都被冻住了，充电都充不进去，需要工作人员维保，还需要‘加热’，时常影响早上正常出车时间。”

　　传统锂电池在0℃以下

　　会出现严重的功率损失

　　导致使用过程掉电快

　　在寒冷天气

　　还需要利用充电枪的电量

　　提前预热电池

　　导致充电时间延长

　　或者添加动力电池加热系统

　　可能带来安全隐患

　　只有动力电池本身

　　具备优秀的耐低温性能

　　才是攻克

　　冬季新能源汽车出行难的“根本”

　　钛酸锂的“耐低温”

　　钛酸锂结构稳定

　　呈尖晶石结构

　　具有三维锂离子扩散通道

　　且表面不形成固液界面钝化膜

　　在低温环境下

　　各项动力学性能

　　仍能保持常温时状态

　　充电不会导致短路

　　或者出现使负极恶化的锂枝晶

　　即使-50℃超低温环境下

　　依然正常充放电

　　将银隆钛酸锂电池在-50±2℃的条件下进行低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min冲击10次，然后室温(20±5℃)存放24h。

　　结果显示，银隆钛酸锂电池丝毫没有出现污染、渗透、燃烧、排气、破损、解体等现象。

　　去年4月，一场春雪将九寨沟带回童话般的冰雪世界。在下雪的第一天，与694名游客一起来到童话世界般的九寨沟，还有搭载银隆钛酸锂动力电池的“绿巨人”公交车。

　　景区工作人员表示：“下雪的第一天，我以为公交车会停运，担心去不了景区。没想到‘绿巨人’还真挺给力的，不但没有停运，连延误都没有!”

　　2019年，银隆新能源18米海豚公交作为东北的首台5G公交车，在辽宁省锦州市松山新区的城市快速公交线路上首发试跑。

　　车辆搭载高安全和耐宽温的银隆钛酸锂电池，在冬天平均温度只有-10℃的锦州依然能稳定运营，非常适合东北等严寒地区。

　　内蒙古冬季漫长而寒冷，多数地区冷季长达5个月到半年之久。

　　凭借在严寒地区有着出色表现，银隆公交车早已在首府“塞外明珠”呼和浩特、“国家园林城市”赤峰市、世界地质公园阿尔山景区、多民族特色阿拉善、魅力包头等多个内蒙古城市稳定运营多年。

　　寒露不算冷，霜降变了天

　　冬季的脚步声渐行渐近

　　防寒用品准备好了吗?