根据中国客车统计信息网数据，2022年1月7米以上大中型客车销售4666辆(本文以下销量均指7米以上客车)，同比(去年1月销售5104辆)下降8.59%, 可见今年1月大中型客车市场并没有回暖。现对其具体销量特点进行扼要简析。

　　●1月主流大中型客车企业销量：宇通第一，福田欧辉第二，海格第三，宇通是唯一销量超越1000辆层级的企业，再度霸榜，TOP15中同比6降9增，其中福田欧辉同比增长最快

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1月7米以上客车top15排行：

　　上表可见，在2022年1月7米以上客车销量占比中，TOP15客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车1月销量1470辆再度霸榜，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，同比下降35.47%，是第二名销量的近3倍，以绝对优势位居第一;福田欧辉客车销量475辆，位居第二，同比大增389.69%，远远跑赢客车大盘，是行业增长最快的车企，表现突出;海格客车销量435辆，位居第三，同比下降7.25%，跑赢客车大盘;金龙客车销量406辆，位居第四，同比下降19.6%，跑输客车大盘;中车电动销量354辆，位居第五，同比增长26.88%，远远跑赢客车大盘;中通客车销量332辆，同比下降12.63%，跑输客车大盘，位居第六;安凯客车销售303辆，位居第七;同比下降0.98%，跑赢客车大盘;金旅客车销量188辆，同比增长15.34%，跑赢客车大盘，位居第八;比亚迪客车销售146辆，同比下降14.62%，跑输客车大盘，位居第九;亚星客车销售126辆，同比增长9.56%，跑赢客车大盘，位居第十;黄海客车销售112辆，属于净增长;位居第十一名;第12名—第15名，销量均在100辆以下。

　　TOP15占据行业97.9%的市场份额，基本能代表今年1月大中型客车行业的销量;宇通销量继续居榜首，福田、海格居第二和第三;top15销量同比9增6降，其中福田欧辉增幅最大。

　　总体看，2022年1月大中型客车市场同比下降8.59%，可以说并未出现“开门红”，据调研分析大致原因如下：

　　一是春运前夕，各地为了防控疫情，提倡“就地过年”，阻碍了春运期间旅客的流动量，使得大中型公路客车市场受到影响。

　　二是大中型公路客车继续受到高铁、私家车及航空等交通工具的挤压，分流了公路客运市场本就不多的客流量，使得大中型公路客车市场更是“雪上加霜”

　　三是旅游市场由于受疫情影响呈现萎缩态势，一定程度上影响了旅游客车市场的销售。

　　四是客户端由于需求萎缩，收入受限，购买大中型客车的意愿大大降低，从而影响了今年1月的大中型客车销量。

　　五虽然今年1月新能源大中型客车销售2622辆，同比增长14.9%，但基数不大，不足以拉动今年1月大中型客车大盘的增长。

　　六是大中型客车传统销量大省同比市场份额均下降，影响了今年1月大中型客车的整体销量。

　　根据终端上牌信息，2022年1月大中型客车销量为3676辆，而传统的大中型客车销量大省广东、江苏、浙江市场份额同比都有所下降。其中广东市场份额为7.9%，同比下降0.3个百分点;江苏场份额为7.4%，同比下降0.4个百分点;浙江市场份额6.4%，同比下降0.5个百分点。换言之，这些之前大中型客车传统的需求大省在今年1月需求不足，没有起到支撑大中型客车市场增长的“顶梁柱”作用。

　　●1月大中型占据的市场份额及同比份额变化：宇通客车占比超3成，一骑绝尘，但同比份额减少最大，TOP15中份额同比11增4减，其中同比份额增加最大的是福田欧辉客车，其次是黄海客车，再次是中车电动

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1月大中客车TOP15份额同比变化情况：

　　上表显示，在2022年1月大中客车TOP10市场份额及同比份额变化情况：

　　宇通客车市场份额超3成(31.5%)，一骑绝尘，但同比市场份额增下降13.1个百分点，是市场份额同比下降最大的企业。福田欧辉市场占比10.18%，且同比增加8.28个百分点，是市场份额同比增加最多的车企，表现亮眼;海格客车市场份额9.32%，且同比增加0.12个百分点;金龙客车市场份额为8.70%，且同比减少1.19个百分点;中车电动市场份额为7.59%，且同比增加2.12个百分点，表现不错;中通客车市场份额7.12%，且同比减少0.29个百分点;安凯客车市场份额为6.49%，且同比增加0.51个百分点;其余车企市场份额均在5%以下(其中黄海客车同比份额增减2.4个百分点，是增幅第二大的车企)。

　　从2022年1月大中型客车TOP15车企市场份额同比增减看。其中11增4减(宇通、金龙、中通和比亚迪)，其中同比增加最大的是福田欧辉客车，减少最多的是宇通客车。

　　总之，2022年1月大中型客车同比下降8.59%，说明今年1月大中型客车市场并未有所改善;而且企业之间表现差异很大。一句话，目前的大中型客车市场仍然不尽人意，何时能逆转，请拭目以待。