根据中汽协数据，2022年4月份，大中轻客车共销售2.5万辆，环比下降33.2%，同比下降46.6%。可见2022年4月的大中轻客车销量环比同比均出现“断崖式”下跌，惨淡至极!

　　2022年1-4月累计销售大中轻客车11.6万辆，累计同比下降27%，比1-3月的累计同比降幅(-18.7%)扩大了8.3个百分点, 客车市场衰减势头加大。现将2022年4月及1-4月大中轻客车销量特点做扼要分析。

　　●4月和1-4月销量同比均大幅度下滑，但均跑赢商用车大盘

　　根据中汽协数据，2022年4月及1-4月客车、货车、商用车同比增幅比较：

　　上表显示，今年4月客车销量同比下降46.6%，小于商用车大盘今年4月同比60.7%的降幅，也小于货车今年4月62%的降幅，可见今年4月客车市场同比虽然几乎“腰斩”，但仍然跑赢4月的商用车大盘。

　　上表还显示，今年1-4月客车累计销量同比下降27%，小于商用车大盘今年1-4月累计同比39.8%的降幅，也小于货车1-4月41%的降幅，可见今年1-4月客车市场累计同比虽下降，但仍跑赢商用车大盘。

　　总之，无论是今年4月还是1-4月，客车同比均大幅度下降，但仍都跑赢商用车大盘。

　　●4月大中轻型客车各细分市场销量同比均下滑，轻型客车降幅最大，大型客车降幅最小

　　根据中汽协数据，2022年4月大中轻客车销量、同比：

　　上表可见：

　　4月客车总销量为2.5万辆，同比下降46.6%，具体来看，大型客车销量0.3万辆，同比下降35.4%，是客车领域同比降幅最小的细分车型，跑赢客车大盘，主要是因为去年同期销量基数低的原因，并不能说明大型客车市场;中型客车销量0.2万辆，同比下降43.9%，跑赢客车大盘;轻型客车销量2.1万辆，同比下降48%，是销量最大、同比降幅大的客车细分车型。

　　上述数据分析可见，今年4月客车领域大中轻型客车各细分市场同比全线下滑;其中轻型客车降幅最大，大型客车降幅最小，说明今年4月的客车市场是全方位的“惨淡”。

　　为何今年4月的客车市场表现是如此的“差劲”?笔者据调研分析主要有以下几个方面的原因：

　　一是受国家宏观经济影响。目前经济增速正趋于下行阶段，加上欧美供应链危机愈演愈烈，对我国经济也产生了一定影响，作为生产资料的客车不可能独善其身。

　　二是受部分地方疫情影响。特别是上海地区疫情形势比较严峻，使得整个长三角地区客运市场都受到了严重的影响，导致今年4月客车销量受到较大影响。

　　三是受预期转弱影响。由于近来经济滑坡，疫情蔓延，不少投资客户预期转弱，对未来的客车市场普遍不看好，投资客车市场的意愿较之前下降。

　　四是受蓝牌新规影响。蓝牌轻卡(客)新规于今年3月1日执行，对轻客特别是轻客物流车型需求同比减少，从而影响了今年4月客车市场中销量最大的轻客销售，不但没能给今年4月客车市场的增长提供较好的支持作用，反而是同比下降幅度最大的细分车型，拖累了今年4月整体客车市场。换言之，客车市场之前每月的增长完全是依靠轻客的支撑来实现的，而在今年4月，昔日这个起“支撑”作用的轻客反而成为遏制客车市场增长的最大阻力。

　　五是国际局势不稳，影响海外市场。俄乌战争持续两个多月了，海外金融风险及交车风险加大，影响了今年4月的我国客车出口市场。正是因为上述诸多因素的叠加作用，导致了今年4月大中轻客车市场的“不给力”。

　　●1-4月大型客车累计同比成唯一增长细分车型，轻客累计同比降幅近3成

　　根据中汽协数据，2022年1-4月大中轻客车累计销量、同比：

　　上表可见：

　　1-4月客车总销量为11.6万辆，累计同比下降27%。具体来看，大型客车累计销量1.27万辆，同比增5.8%，是客车领域同比增长最大且是唯一正增长的细分车型，主要是因为去年同期销量基数低的原因，并不能说明大型客车已经回暖;中型客车累计销量0.84万辆，同比下降23.6%，跑赢客车大盘;轻型客车累计销量9.7万辆，累计同比下降近3成(29%)，是累计销量最大、且同比降幅最大的细分车型。

　　●按发动机搭载的燃料种类划分，新能源在大型客车占比最大，柴油在轻型客车中占比最大

　　1、据终端数据统计，2022年4月大中轻按搭载动力燃料划分占比结构：

　　2、根据终端数据统计，2022年1-4月大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　由上表可知，无论是今年4月还是1-4月，新能源在大型客车中占比最高(主要还是新能源大型公交多)，次高是在中型客车中;在轻型客车占比最小;柴油类在轻型客车中占比最高，其次是在中型客车中;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等)。

　　●大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔

　　1、2022年1-4月大型客车市占率前5名区域(来自终端上牌信息)

　　上表显示，2022年1-4月大型客车流向江苏市场份额最大，同比减少0.1%，其次是广东区域市场，同比增加0.1个百分点，再次是山东区域同比增0.1%，TOP5累计占比38.2个百分点，同比减少0.3个百分点。

　　2、1-4月中型客车市场份额前5名区域：(来自各地上牌统计计算)

　　上表显示，2022年1-4月中型客车流向河南市场份额最大，同比减少持平;其次是广东区域市场，同比增加0.1个百分点;第三是山东区域，同比减少0.1%。TOP5累计占比37.8个百分点，同比持平。

　　3、根据上牌信息统计，1-4月轻客车销量占比前5名区域：

　　可见，2022年1-4月轻型客车流向广东市场份额最大，同比持平;其次是江苏区域市场，同比也减少0.1个百分点。第三是山东区域，同比增加0.1%。TOP5累计占比35.7个百分点，同比增加0.2%。

　　总之，今年4月的大中轻客车同比全面下滑，市场较为惨淡。1-4月除大型客车微弱增长外，其余同比均下滑(不过不论是4月还是1-4月，仍是商用车市场中下降幅度最小的细分市场)，且颓势加剧。客车市场何时能止跌回升，只有拭目以待了!