凌晨，天刚蒙蒙亮，一辆大巴平稳地驶入客运中心，准备迎接今天的首批乘客。车辆起步快、操控顺、行驶稳，光凭驾驶感受，完全猜不出它的“真实年龄”，然而只有后台数据清楚，这辆车，已经跑了超过200万公里。

2013年，重庆长途汽车运输(集团)有限公司高速运输分公司（以下简称“重庆长运集团高速运输分公司”）购入一批宇通客车，部分车辆被投放到从重庆到临沂的跨省长途客运专线上。这条线路往返近3000公里，单趟要跑两天两夜，对车辆可靠性是极大的考验。十多年来，这辆车从没在半路“掉过链子”，从未因车辆问题耽误过一趟班次。

后来公司业务调整，这辆车从长途线路“转岗”到市内旅游、研学和通勤等短途业务。刚接手时，新驾驶员心里多少有些没底，可一圈跑下来，顾虑全消。“方向盘稳、操控顺手、动力随叫随到，客人都说坐着舒服。年检也是一次就过。”驾驶员反馈。

从跨省长途的高强度运转，到市内短途的频繁启停，两种工况、不同考验，这辆车都能稳稳接住。这份无论场景如何切换都始终如一的可靠，源于宇通客车过硬的品质基因，更离不开重庆长运集团高速运输分公司依托宇通专业售后服务体系，在车辆“养”与“开”上的深度赋能。

在重庆长运集团高速运输分公司副经理（分管安全、设备）吴佳新看来，一辆车能跑十来年、超200万公里没有大修，车辆本身扛得住高强度的运营需求是基础，“车辆想要用得久，还得靠‘养开结合’。”

“养”有章法。公司拥有一套科学的维保制度：每2万公里必做保养，一级、二级维护一步不落；维修方面，由公司维修人员联合宇通售后人员共同制定维修方案，并建立整套管理流程，在确保安全的前提下科学评估零部件状态，把成本精准地花在预防上，绝不让车辆“带病”运行。

依托这套制度，车辆状态至今良好，安全高效不打折扣。这绝非“缝缝补补又三年”的将就，而是一台高品质客车在精心运维下，自然呈现出的可靠状态。与此同时，精细化维保还省出了一笔可观的隐形成本，让车辆在整个生命周期里持续释放价值。

“开”有规矩。公司要求驾驶员严格按规程操作，杜绝半联动、急刹急加速等不良习惯；通过实时视频巡查系统，对七大类27小项违规驾驶行为进行全天候监控，发现问题及时培训教育，情节严重的给予经济处罚；同时，操作规程、应急处置、防御性驾驶、事故案例分析等培训常年不断，让安全意识和规范操作真正内化为驾驶员的肌肉记忆。

正是这套严格的管理体系，让每一位接过方向盘的驾驶员管住了安全、开出了长效，也让零重大事故的纪录延续了整整13年。

车辆一路稳跑，同样少不了宇通一路同行的专业守护。13年来，宇通售后团队主动跟进车况、定期上门点检，无论什么时候有需求，总能及时响应。伴随车队管理需求升级，这份守护也在持续进化。在与宇通的管理交流中，安睿通平台的电子围栏功能可实现安全风险前置管控，深受认可。主动专业的服务，结合其自身不断优化的智能管理，让车队运营更高效、管理更省心，也让价值更可持续。

13年、超200万公里，这位至今仍奋斗在一线的“老兵”，为重庆长运集团高速运输分公司带来的既是降本增效，也有运营口碑的提升。重庆长运集团高速运输分公司党支部书记、经理王俊算了这样一笔账：“宇通客车多运行的50万公里，相当于帮公司多赚出一台新车的购置成本，还省下了频繁置换和维修费用，而且车辆稳定、故障率低，减少了旅客投诉，提升了我们的市场口碑。”

从重庆到临沂的漫漫长路，到如今城市街道的穿梭往返；从上一任驾驶员交棒，到下一任驾驶员稳稳前行，这辆车用13年完成了一场跨越超200万公里的“马拉松接力赛”，成为宇通“百万公里俱乐部”的又一位实力成员。一棒接一棒，一程又一程，这场关于可靠的接力，仍将继续。