2011年前5月大中型客车市场价格细分剖析(下)

　　三、按价格划分全国重点区域大中客市场份额分析

表2：2011年前5月全国重点区域市场按价格划分大中客市场份额统计表

　　从上表可以看出：

　　1、广东、江苏等10个重点区域市场20万以下大中型客车的市场份额总计为54.6%，20～30万的市场份额为55.31%，30～40万的市场份额为57.6%，40～50万的市场份额为58.16%，50～90万的市场份额为61.8%，90万以上的市场份额为74.95%，也就是说，随着价格的逐步升高，10个重点区域市场的对应的市场份额也在逐步提高，进一步发现，价格越高，重点区域对大中型客车的市场垄断程度越高。

　　2、在10个重点区域市场中，20万以下的市场份额最大的是河南市场，其次是四川市场，再次是山东市场，市场份额最小的是上海市场。说明一下几点：

　　第一、河南、四川、山东是我国农村客运需求量相对较大、且对产品档次要求不高的区域市场。

　　第二、上海是我国经济最发达区域，对价位比较低的客运产品需求量相对较小。以上分析给以生产中巴车为主的客车企业以如何针对区域市场制定营销策略以明确的市场启示。

　　3、20～30万的细分市场中，广东市场份额最大，其次是江苏，再次是河北，在30～40万的细分市场中，广东市场份额最大，其次是江苏，再次是山东；在40～50万的细分市场中，市场份额最大的是广东，其次是江苏，再次是四川；由此可见，在20～40万的中档客车市场中，广东和江苏是销量最大的区域市场。

　　4、在50～90万的中高档细分市场中，广东区域市场份额最大，其次是浙江，再次是江苏。

　　5、在90万以上高档客车市场中，市场份额最大是广东，其次是浙江，再次是江苏。

　　综合上述分析，可以看出：

　　档次较高的大中客产品需求量最大的是广东，其次是浙江，再次是江苏，第四是山东，这四个区域恰恰是中国经济最发达的省份，可见大中客车的市场需求规律与当地的经济发展水平和发达程度是多么的吻合。

　　四、按价格划分分析座位、卧铺、公交、团体、旅游等大中型客车销量比例

表3：2011年前5月个功能用途客车销量结构统计表

　　从上表看出：

　　1、价格在20万以下的细分市场中，座位客车占据了44.9%的市场份额，主要对应的车型是农村客运车辆；其次是公交占据28.3%市场份额，对应的车型主要是城乡公交、乡镇公交等。卧铺车在20万以下的价格区间没有销售，因为卧铺客车已经完全退出了中型客车市场，基本是10米以上，尤其是11～12米居多，因此不可能有20万以下的产品(上表中其他是指在客车平台上改装的特种车)。

　　2、价格在20～30万之间的细分市场中，座位客车占据了48.4%的市场份额，对应的车型主要是中小城市之间的短途客运车辆；其次是公交占据19.7%市场份额，对应的主要车型是中小城市干线路及大城市的郊区线路的公交车辆。旅游客车在此区间的市场比例为8.9%，对应的主要车型是7～8米的中小团体旅游车辆；团体车在该区间的市场比例为12.3%，对应的主要车型为中小企业接送职工车辆及学校用车；卧铺车在20～30万的价格区间没有销售，因为卧铺客车已经完全退出了中型客车市场，基本是10米以上，尤其是11～12米居多，因此不可能有20～30万的产品(上表中其他是指在客车平台上改装的特种车)。