2011年前7月苏州金龙销售数据分析

　　一、2011年前7月与2010年前7月对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2011年前7月整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2011年前7月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上图表可以看出：

　　2011年前7月客车总体销售比2010年前7月上升14.0%，从长度段来分析，除5～6米是负增长外，全线上升，但上升的幅度大小不一。上升最大的是3.5～5米段，达到169.7%，其次是特大型客车，达到53.6%，再次是11～12米段，达到15.3%，最小的是9～10米段只有0.6%的涨幅。

　　2、苏州金龙各长度段销售增量分析

表二：2011年前7月苏州金龙在各长度段的销售增长统计表

图二：2011年前7月苏州金龙在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙2011年前7月销量增幅是13.7%，增幅低于行业近0.3个百分点，特大型客车却增长了186.8%，11～12米增长了25.7%，比行业的15.3%的增幅多近10个百分点。9～10米车增长的幅度明显大于行业，说明苏州金龙的产品结构相对来说是合理的，说明苏州金龙正在大型客车方面赶超老大，但其传统优势领域的9～10米车正在加强。

　　②10～11米增幅为零。

　　二、2011年前7月与2010年前7月座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2011年前7月座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2011年前7月座位客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前7月座位车总体上升15.0%，比客车市场整体增幅高出1个百分点，是拉动客车市场增长的主要力量。从长度段看，只有5～6米客车是下降的，其他长度段均是上升的。其中上升最大的是3.5～5米轻型客车，其次是特大型客车，最小的是10～11米段。从此可以看出，3.5～5米轻型客车增幅非常明显，是拉动客车市场增长的最主要动力。