2011年前7月苏州金龙销售数据分析

2011-08-18 作者：乐天苏州金龙

分享收藏反馈

　　2、苏州金龙座位车

表四：2011年前7月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2011年前7月	8744	96	2026	925	316
2010年前7月	8117	29	1886	1077	128
同比增长	7.7	231	7.4	-14.1	146.9
行业增长	15	46.5	12.1	0.29	19.1
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6
2011年前7月	1596	1753	560	1472
2010年前7月	1540	1935	143	1379
同比增长	3.6	-9.4	291.6	6.7
行业增长	7.9	0.7	0.86	-26.2

$\"\"$

图四：2011年前7月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙座位车各长度段销量总体增长7.7%，比行业的增幅要低近7.3个百分点，比其整体的客车市场的上升幅度要少近6个百分点，说明苏州金龙前7月座位车市场的上升在趋缓，另一方面说明座位车的增幅并不是苏州金龙整体增长的决定因素。

　　②苏州金龙前7月特大型座位车增幅达到231.0%，远高于行业，但基数较小，而11～12米座位车增幅达到7.4%，低于行业的增幅.10～11米座位车增幅为负，说明苏州金龙正在努力向大型座位客车领域进军的步伐与以前比受阻，9～10米段的增幅为146.9%，而行业的增幅为19.1%，说明苏州金龙在9～10米段传统的强势地位仍然在加强。

　　③6～7米增幅最大，达到291.6%，5～6米增幅为6.7%，而行业为负值，7～8米出现了下降态势。也就是说，8米以下客车苏州金龙有增有减。

　　三、2011年前7月与2010年前7月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前7月公交车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2011年前7月	34921	1345	8489	7931	3336
2010年前7月	30907	846	6657	6843	3816
同比增长	13	59	27.5	15.9	-12.6
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6
2011年前7月	4590	6349	1918	439
2010年前7月	5093	4793	1384	1037
同比增长	-9.9	32.5	38.6	-57.7

$\"\"$

图五：2011年前7月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前7月公交车增长13%，，比客车市场总体增长幅度要小1个百分点，比座位车增幅要小2个百分点。从长度段看，9～10米、8～9米、5～6米均处于下降态势，其余段均处于上升状态。上升最大的是特大型客车，其次是7～8米，再次是11～12米段，而下降最大的是5～6米段，最小的是8～9米。

　　2、苏州金龙公交车

表六：2011年前7月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11
2011年前7月	3640	13	1251	982
2010年前7月	2747	6	690	830
同比增长	32.5	116.7	81.3	18.3
行业增长	13	59	27.5	15.9
	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8
2011年前7月	447	505	442
2010年前7月	265	624	332
同比增长	68.7	-19.1	33.1
行业增长	-12.6	-9.9	32.5

$\"\"$

图六：2011年前7月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙公交车前7月销售3640辆，比2010年前7月增加893辆，增幅为32.5%，比行业高出近20个百分点，是拉动其前7月客车市场增长的最重要力量。

　　②苏州金龙公交车的增长主要体现在9～10米、10～11米和11～12米、7～8米等长度区间。增长最大的是特大型客车，但基数很小，11～12米增量最多，达到561辆，一方面说明11～12米公交是苏龙加大营销的细分市场，同时也说明在这个最重要的大型公交领域，苏州金龙实力正在加强。

　　③8～9米段是唯一下降的区段，下降幅度达到19.1%，行业也是下降的。

企业研究