2011年前7月厦门金龙销售数据分析

　　2、厦门金龙座位车

表四：2011年前7月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年前7月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙座位车前7月增加了1。38%，比行业的增幅要低近14个百分点。

　　②3.5～5米是厦门金龙座位车增长的主导力量，8米以上都是正增长，8米以下几乎是负增长(3.5～5米段除外)，说明厦门金龙在前7月份座位车各个长度段的增长很不平衡，且差异较大。另外，厦门金龙2011年前7月在特大型座位客车方面销售为11辆，而2010年前7月却销售为零。

　　三、2011年前7月与2010年前7月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前7月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年前7月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前7月公交车增长13%，，比客车市场总体增长幅度要小1个百分点，比座位车增幅要小2个百分点。从长度段看，9～10米、8～9米、5～6米均处于下降态势，其余段均处于上升状态。上升最大的是特大型客车，其次是7～8米，再次是11～12米段，而下降最大的是5～6米段，最小的是8～9米。

　　2、厦门金龙公交车

表六：2011年前7月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年前7月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在前7月增长了17.3%，而行业上升13%，比行业增幅高了近4个百分点.公交车的增幅较大，重点是11～12米的公交车增长了82.3%和10～11米公交增长了69.8%所致，特大型公交也表现不俗，增幅达到311.3%，增量达到137辆。

　　②厦门金龙公交市场的增幅是拉动2011年前7月其整体市场增长的主要力量。