2010年前三季度中国客车出口盘点分析(上)

　　一、2010年前三季度客车出口总体市场分析

　　根据客车网行业研究中心数据显示，2010年前三季度中国客车出口14498辆，比2009年前三季度的7048辆多销售7450辆，增幅为105.7%，2010年前三季度出口销售额为401727.98万元，比2009年前三季度的要多182927.92万元，增幅为83.61%，说明出口销量虽然上升了105.7%，但出口金额只上升83.61%，比销量上升的幅度要小，说明中国客车市场出口的车型档次越来越低，单辆平均价格越来越低，因此出口的利润空间可能也越来越小。2010年前三季度中国客车出口数量和金额与2009年前三季度比具体如下表：

表1：2010年前三季度出口客车销售统计表(单位：辆；万元)

表2：2010年前三季度出口客车销售增量统计表(单位：辆；万元)

图1：2010年前三季度出口客车销售统计图

　　由上图表我们可以看出：

　　1、在2010年前三季度出口销售中，大型客车销量4697辆，比2009年前三季度增加了1835辆，增幅为64.12%，出口金额为257953.29万元，比2009年前三季度的151931.47万元多了106021.82万元，增幅为69.78%，说明大型客车领域在出口市场中，销量和销售金额几乎同步上，且销量增幅小于销售额增幅，但均小于客车出口的整体增幅。

　　2、在2010年前三季度出口销售中，中型客车销量3070辆，比2009年前三季度增加了1232辆，增幅为67.03%，出口金额为87929.12万元，比2009年前三季度的48360.26万元多了39568.86万元，增幅为%81.82，说明中型客车领域在出口市场中，销量和销售金额几乎同步上，且上升的幅度都超过了60%，比大型客车上升的幅度要大，但仍然小于客车出口的整体增幅。

　　3、在2010年前三季度出口销售中，轻型客车销量6371辆，比2009年前三季度增加了4383辆，增幅为186.67%，出口金额为55845.57万元，比2009年前三季度的18508.33万元多了37337.24万元，增幅为201.73%，说明轻型客车领域在出口市场中，销量和销售金额同步出现了正增长，但出口的轻型客车的增幅大于大型客车和中型客车的增幅，并且也大于客车出口整体市场的增幅，说明2010年前三季度出口客车的增长主要依靠轻型客车的增长拉动的。

　　4、在2010年前三季度客车出口销售中，公交客车销量3617辆，比2009年前三季度的2056辆增加了1561辆，增幅为75.92%，出口金额为133437.82万元，比2009年前三季度的62193.51万元多了71244.31万元，增幅为114.55%，说明公交客车领域在出口市场中，销量和销售金额几乎同步上升，而且上升的幅度均超过70%，尤其是出口额增幅大于100%，说明公交出口的大幅度增长是拉动2010年前三季度客车出口市场上升的重要因素，但不是最主要因素。

　　二、2010年前三季度国内主流客车企业出口情况分析

表3：2010年前三季度国内主流客车企业出口统计表(单位：辆；万元)

表4：2010年前三季度国内主流客车企业出口增量统计表(单位：辆；万元)

　　从上表可以看出：

　　1、郑州宇通2010年前三季度出口数量为2383辆，比2009年前三季度的608辆多销售1775辆，增幅为291.94%，2010年前三季度出口金额为101372.00万元，比2009年前三季度的36838.33万元多出64533.67万，增幅为175.18%，位居第一，为2010年该企业前三季度客车出口市场的利润增加立下了汗马功劳。而2010年前三季度的出口单台平均价格为42.54万元，2009年前三季度为60.59万元，增加了-18.05万元，说明郑州宇通2010年前三季度的客车出口产品整体档次有大幅度的下降。

　　2、苏州金龙2010年前三季度出口数量为1866辆，比2009年前三季度的1078辆多销售788辆，增幅为73.1%，2010年前三季度出口金额为88189.92万元，比2009年前三季度的56851.16万元多了31338.76万元，增幅为55.12%，位居第第二，为2010年该企业前三季度客车市场的上升趋缓立下了一定功劳。而2010年前三季度的出口单台平均价格为47.26万元，2009年前三季度为52.74万元，下降了5.48万元，说明苏州金龙的出口产品整体档次与去年有一定幅度的下降。

　　3、厦门金龙2010年前三季度出口数量为4827辆，比2009年前三季度的1895辆多销售2932辆，增幅为154.72%，2010年前三季度出口金额为76111.00万元，比2009年前三季度的51917.02万元多出24193.98万元，增幅为46.6%，位居第第三，为2010年该企业前三季度客车市场的增长起到了一定的支持作用。而2010年前三季度的出口单台平均价格15.77万元，2009年前三季度为27.4万元，下降了11.63万元，说明厦门金龙的出口产品整体档次有比较大的幅度下降，该企业总体销量排在了客车行业第2名，而出口业务做到了客车行业前3名。

　　4、中通客车2010年前三季度出口数量为479辆，比2009年前三季度的189辆多销售290辆，增幅为153.44%，2010年前三季度出口金额为22500.70万元，比2009年前三季度的6697.00万元多出15803.70万元，增幅为235.98%，位居第四，为2010年该企业前三季度客车市场的增长起到了一定的推动作用。而2010年前三季度的出口单台平均价格为46.97万元，2009年前三季度为35.43万元，上升了11.54万元，说明中通客车的出口产品整体档次有较大幅度的提升，主要体现在出口豪华车数量的增多上，该企业2010年第一季度的海外市场增长质量较好。

　　5、厦门金旅2010年前三季度出口数量为1014辆，比2009年前三季度的901辆多销售113辆，增幅为12.54%，2010年前三季度出口金额16652.95万元，比2009年前三季度的8944.62万元多出7708.33万元，增幅为86.18%，位居第五，为2010年该企业前三季度客车市场的起到了一定的额促进作用。而2010年前三季度的出口单台平均价格为16.42万元，2009年前三季度9.93万元上升了6.49万元，说明厦门金旅的出口产品整体档次有一定幅度的上升，但仍然是小车占据了绝大多数，由此可以看出，厦门金旅的出口传统是小车占一定的优势。

　　6、上海申龙2010年前三季度出口数量305辆，比2009年前三季度的39辆多销售266辆，增幅为682.05%，10年前三季度出口金额为13833.00万元，比2009年前三季度的2044.00万元多11789.00万元，增幅为576.76%，位居第第六，为2010年该企业前三季度客车市场的上升起到了一定的作用。但作用明显比2009年前三季度的要大得多。而2010年前三季度的出口单台平均价格为45.35万元，2009年前三季度的52.41万元，下降了7.06万元，说明上海申龙的出口产品整体档次有一定幅度的下降。

　　7、长安客车2010年前三季度出口数量为932辆，比2009年前三季度的326辆多销售606辆，增幅为185.89%，2010年前三季度出口金额为11776.00万元，比2009年前三季度的6130.00万元多出5646.00万元，增幅为92.10%，位居第第七，为2010年该企业前三季度客车市场的增长起到了很大的促进的作用。而2010年前三季度的出口单台平均价格为12.64万元，2009年前三季度为18.80万元，上升了-6.16万元，说明长安客车的出口产品整体档次有小幅度的下降。可以看到，作为客车行业发展较快的长安客车，今年前三季度在出口方面比较出色。

　　8、福田欧V2010年前三季度出口数量381辆，2009年前三季度的为236辆，同比增加145辆，增幅为61.44%，2010年前三季度出口金额11178.20万元，2009年前三季度为8641.10万元，位居第八，为2010年该企业前三季度客车市场的增长起到了很大的支持作用。而2010年前三季度的出口单台平均价格为29.34万元，2009年前三季度为36.61万元，下降了7.27万元，说明该企业在出口档次方面下降了较大的幅度。

　　9、江西上饶2010年前三季度出口数量为72辆，比2009年前三季度的5辆多销售67辆，增幅为1340.00%，2010年前三季度出口金额为9216.00万元，比2009年前三季度的333.29万元多出8882.71万元，增幅2665.16%，位居第第九，为2010年该企业前三季度客车市场的增长起到了很大的促进作用。而2010年前三季度的出口单台平均价格为128.0万元，2009年前三季度为66.66万元，增加了61.34万元，说明上饶客车的出口产品整体档次有较大幅度的上升。可以看到，上饶客车在国内市场的排名在20名之后，而在国外出口方面的市场排名却排在了前10名了，说明该企业在出口方面做的不错。

　　10、中大客车2010年前三季度出口数量为241辆，比2009年前三季度的283辆多销售-42辆，增幅为-14.84%，2010年前三季度出口金额为7978.75万元，比2009年前三季度的13112.54万元多了-5133.79万元，增幅为-39.15%，位居第十，为2010年该企业前三季度客车市场的增长起到了一定的抑制作用。而2010年前三季度的出口单台平均价格为33.11万元，2009年前三季度为46.33万元，上升了-13.22万元，说明中大客车的出口产品整体档次有一定幅度的下降。可以看到，作为客车行业老牌子中巴客车生产企业，在出口销量方面与去年比还是有了一定的下降。

　　11、江淮客车2010年前三季度出口数量为304辆，2009年前三季度265辆，增量为39辆，增幅为14.72%，2010年前三季度出口销售额为7170.00万元，2009年前三季度3762.00万元，增加的销售额为3408.00万元，增幅为90.59%，平均价格2010年为23.59万元，而2009年前三季度为14.2万元，增量为9.39万元.说明江淮客车出口产品档次提升较大。

　　12、江苏友谊2010年前三季度出口数量为378辆，2009年前三季度为309辆，增量为69辆，增幅为22.33%，2010年前三季度出口销售额5892.00万元，2009年前三季度3469.00万元，增幅为69.85%，2010年单台平均价格为15.59万元，2009年前三季度为11.23万元，增量为4.36万元.该企业出口档次有较大的提高，为其利润的增长作出了较大贡献。

　　13、南京依维柯2010年前三季度出口数量为382辆，2009年前三季度为0辆，增量为382辆；2010年前三季度出口销售额为5135.00万元，2009年前三季度为0万元，增加的销售额为5135.00万元，2010年平均价格为13.44万元，而2009年前三季度为0万元，增量为13.44万元，说明该企业也是在2010年前三季度季度实现了出口方面零的突破，而且该企业的出口产品档次比较低档，主要是轻型客车。

　　14、桂林客车2010年前三季度出口数量为132辆，2009年前三季度为163辆，增量为-31辆，增幅为-19.02%；2010年前三季度出口销售额为4311.00万元，2009年前三季度为4890。00万元，增加的销售额为-579.00万元，增幅为-11.84%.平均价格10年为32.66万元，而2009年前三季度为30.00万元，增量为2.66万元，说明该企业出口档次与2009年比有小幅度提高，但出口量的下降，给桂林客车的整体销售带来严重不利。

　　15、安凯客车2010年前三季度出口数量为32辆，2009年前三季度为2辆。增量为30辆，增幅为1500.00%；2010年前三季度出口销售额为3750.00万元，而2009年前三季度为276.00万元，增量为3747.00万元，增幅为1258.70%；2010年单台平均价格为117.19万元，2009年前三季度为138.00万元，增加了-20.81万元，说明该企业在2010年出口档次方面有一定的下降，但出口数量和金额均出现了大幅度的提高，给该企业2010年前三季度客车市场的增长起到了积极的推动作用。