2011年前5月广东区域大中型客车销售剖析(下)

　　五、2011年前5月各个长度区间的公路客车销售的重点车型动力配置及数量分析

　　1、7～8米段：两龙一通车型销量较好

表5：2011年前5月广东区域7～8米段重点车型销量统计表

　　由上表可以看出，2011年前5月广东区域郑州宇通、金龙客车和苏州金龙在7～8米段公路客车销售的主要车型分别为ZK6730D、XMQ6798、KLQ6758E3，发动机型号均为YC4E140-30、YC4G180-30.销售数量分别为34辆、27辆和23辆，占在这一区间段的销售比例分别为43.6%、39.9%、38.1%。长度段分别在7.3米、7.48米、7.98米之间。也就是说7～8米段的公路客车长度段主要在7.48～7.98米之间(公交车产品在此不做分析)。

　　综上所述，我们可以得出结论：

　　在广东区域市场，2011年前5月7～8米段需求相对较大的具体长度是7.48～7.98米区间的产品，7～8米长度段的产品发动机比较偏好的是国产的玉柴发动机YC4E140-30和YC4G180-30.其他厂家以后要进入广东公路客车细分市场，可以参照开发7～8米段的产品，有目的有针对性地进入该市场。

　　2、8～9米段：一通两龙(海格、金旅)销量较多

　　2011年前5月共销售117辆，是广东区域需求量比较小的长度区间之一。这一区间销售最多的是宇通客车，共计40辆，其次是苏龙32辆，再次是小金龙28辆。根据客车网行业研究中心数据查阅，可以看出金旅、宇通和海格在广东区域市场公路客车这一长度区间的主力车型和配置情况，具体情况如下表：

表6：2011年前5月广东区域8～9米段重点车型销量统计表

　　由上表可以看出，2011年前5月广东区域厦门金旅、郑州宇通、苏州金龙在8～9米段销售的主要车型分别为小金龙XML6858，宇通ZK6890、苏龙KLQ6850GE3，发动机型号分别为为YC6J220-30、CA4DF3-15E3，YC6J220-30。销售数量分别为17辆28辆和18辆，占在这一区间段的销售比例分别为60.7%、70.0%、56.3%.长度段分别在8米4、8米5、8.48米等。也就是说8～9米段的公路客车长度段主要在8.4～8.5米之间。

　　综上所述，我们可以得出结论：

　　在广东区域市场，2011年前5月8～9米段需求相对较大的具体长度是8.4～8.5米区间的产品，8～9米长度段的产品发动机比较偏好的是国产的玉柴发动机YC6J220-30和CA4DF3-15E3。其他厂家以后要进入广东区域公路客车细分市场，可以参照开发8～9米段的产品，有目的有针对性地进入该细分市场。

　　3、9～10米段：金龙、海格、宇通销量较多

　　2011年前5月共销售173辆，这一区间销售最多的是苏州金龙，共计28辆，其次是厦门金龙21辆，再次是郑州宇通18辆。根据客车网行业研究中心数据查阅，可以看出苏州金龙等在广东市场这一长度区间的主力车型和配置情况，具体情况如下表：

表7：2011年前5月广东区域9～10米段重点车型销量统计表

　　由上表可以看出，2011年前5月广东区域苏州金龙、厦门金龙和宇通客车在9～10米段公路客车销售的主要车型分别为KLQ6920E3， XMQ6968、ZK6960HD，发动机型号分别为为CA6DF3-22E3，YC6J245-30。销售数量分别为16辆、17辆和12辆，占在这一区间段的销售比例分别为57.1%、80.9%、66.7%。长度段分别在9米2、9米6、9米9等区间。也就是说9～10米段的公路客车长度段主要在9.2～9.9米之间。

　　综上所述，我们可以得出结论：

　　在广东区域市场，2011年前5月9～10米段公路客车需求相对较大的具体长度是9.2～9.9米区间的产品，9～10米长度段的产品发动机比较偏好的是国产的玉柴发动机YC6J245-30和CA6DF3-22E3。其他厂家以后要进入广东区域，可以参照开发9～10米段的产品，有目的有针对性地进入该区域市场。

　　4、10～11米段：宇通车型表现相对突出

　　2011年前5月共销售227辆，在这一区间销售最多的是宇通65辆，其次是金龙48辆，再次是金旅40辆，根据客车网行业研究中心查阅，可以看出上述厂家在广东区域市场这一长度区间的主力车型和配置情况，具体情况如下表：

表8：2011年前5月广东区域10～11米段重点车型销量统计表

　　由上表可以看出，2011年前5月广东区域郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅在10～11米段销售的主要车型分别为ZK6100H、ZK6100CRD、ZK6107CR、XMQ6102、XML6103D23发动机型号分别为YC6J245-30、YC6G240-30、YC6J230-30等。销售数量分别为27辆、13辆、9辆、30辆、25辆，占在这一区间段的销售比例分别为41.5%、20%、13.8%、62.5%和62.5%。长度段分别在10.3米、10.49米、10.6米等区间。也就是说10～11米段的客车长度段主要在10.3～10.6米之间(公交车产品不在此类)。

　　实际上，在广东区域，根据市场调研，10.5米左右的公路车型比较复杂，配置有时分很多种类型，有客运版、旅游版和团体版。只不过是各种车型的动力模块的匹配不同。如客运车型一般配YC6G240-30或YC6G270-30，车桥一般配国产153桥，大行李仓，真空胎，带缓速器；而旅游版的配置一般是发动机YC6J245-30配东风145的车桥，带缓速器；团体版的一般配置是直大梁底盘、发动机YC6J230-30、配东风145的车桥，没有大行李仓，有内行李架，不带缓速器，一般子午胎即可。

　　综上所述，我们可以得出结论：

　　在广东区域公路客车市场，10～11米段需求相对较大的具体长度是10.49米的产品，产品发动机比较偏好的是国产的玉柴发动机YC6J245-30和YC6G240—30。其他厂家以后要进入广东区域，可以参照开发10～11米段的产品，针对不同的目标市场进行合理的匹配，有目的有针对性地进入该区域市场中的公路客车各类细分市场。

　　5、11～12米长度段：宇通是盟主，其次是海格、再次是金龙

　　该区间2011年前5月共销售406辆，也是广东区域公路客车市场最畅销的长度段。这一区间销售最多的是郑州宇通115辆，其次苏州金龙69辆，再次是厦门金龙45辆，显示出两龙一通在大型客车领域的强大实力。根据客车网行业研究中心数据可以看出上述厂家在广东区域公路客车市场这一长度区间的主力车型和配置情况，具体情况如下表：

表9：2011年前5月广东区域11～12米段重点车型销量统计表

　　由上表可以看出，2011年前5月广东区域郑州宇通等在11～12米段销售的主要车型ZK6127H、KLQ6122E3、XMQ6129Y等，发动机型号分别为YC6G240-30、YC6G270-30、YC6L330-30等，销售数量分别为33辆、26辆、22辆，占在这一区间段的销售比为28.7%、37.7%、48.9%，其中需求最主要的车型具体长度是11～12米，最偏好的发动机是玉柴机器YC6G240-30，YC6L330-30等。