2011年前7月河北区域大中型客车销售剖析(下)

　　四、近5年前7月河北各区域市场大中客单辆销售均价分析—均价逐年提升，唐山、石家庄及承德地区购买能力相对较强。

表5：近5年前7月河北各区域市场大中客单辆销售均价统计表(单位：万元)

图5：近5年前7月河北各区域市场大中客单辆销售均价统计图

　　从上图表统计分析得知：

　　1、近5年各地市的大中客销售均价均在逐年递增，说明大中客产品档次在逐年提升。

　　2、在河北11个地市中，2011年前7月，唐山的大中客每年的销售均价均为最高，石家庄次之，承德第三，但在以往的几年中未必都遵从了如此的规律，说明大中客的均价在河北区域的排名不是一成不变的。

　　3、2009年前7月与2008年前7月比较，个地市价格相差较大，可能是2008年7月1日国家开始强制执行国Ⅲ的动力所致，与国Ⅱ发动机差价所致。

　　造成上述现象的原因可能有以下几点：

　　(1)人们生活水平的提高，对大中客的舒适性、安全性、环保、美观度等指标要求越来越高，大中客的配置也必须随之改变，以适应不断更新的市场需求。

　　(2)国家政策法规不断调整，对大中客的安全性和环保型要求越来越高，客车企业为了适应国家的政策法规，必须不断的更新大中客车的研发和制造技术工艺，研发成本和制造成本必然逐步提高。

　　(3)通货膨胀，原材料涨价，必然逐步推高大中客的成本。

　　4、近几年新能源客车在河北区域市场(如石家庄、唐山等)试点推广，也比如拉升大中客的均价。

　　5、新技术(如车联网)的不断涌现，在给大中客产品带来多功能、使用方便的同时也推高了大中客的成本。

　　6、随着河北旅游市场和高速客运市场的快速发展，对高端客车市场的需求也在逐年加大，高端客车的比例结构也在不断加大。

　　五、各个长度区间在河北区域市场销售的重点车型情况分析—宇通各长度段车型相对较多，产品面较广，竞争力较强，一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机。

　　1、7～8米段：

　　2011年前7月共销售913辆，这一区间销售最多的是宇通客车，其次海格客车，再次是长安客车。

表6：2011年前7月河北区域7～8米重点车型销量统计表

　　2、8～9米段：

　　2011年前7月共销售626辆，这一区间销售最多的是宇通客车，其次是长安客车和海格客车。

表7：2011年前7月河北区域8～9米重点车型销量统计表

　　3、9～10米段：

　　2011年前7月共销售304辆，这一区间销售最多的是海格客车，其次是亚星客车，再次是金龙客车。

表8：2011年前7月河北区域9～10米重点车型销量统计表

　　4、10～11米段：

　　在2011年前7月10～11米段共销售570辆，表现最好的企业是宇通客车，其次是海格客车，再次是中通客车。

表9：2011年前7月河北区域10～11米重点车型销量统计表