2011年前11月上海区域大中型客车销售剖析(下)

　　五、2011年前11月上海几个典型公交企业的现有车型情况分析

　　1、宝山巴士

图7：上海宝山巴士车型品牌比例图

　　宝山巴士是2011年更新新车最多的公交企业，2011年是一个更新高峰，该单位更新的新车型为申沃的SWB6100V2、万象的SXC6105G3和宇通的ZK6896HG，其中尤以申沃的SWB6100V2最多，且有部分大型公交车都更新为该车型，值得关注。

　　2、浦东巴士

图8：上海浦东巴士车型品牌比例图

　　浦东巴士2011年主要更新中通的LCK6750DG、金龙的XMQ6891G和宇通的ZK6896HG、苏龙KLQ6890等公交车型。

　　3、强生公交

图9：上海强生公交车型品牌比例图

　　强生公交在几个大公交企业中，申沃客车的比例相对小一些。

　　六、2011年前11月上海区域大中型客车价格区间销售情况

表7：2011年前11月上海区域价格区间销量统计表

图10：2011年前11月上海区域价格区间销量统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、在上海区域2011年前11月大中型客车销量按价格区间来划分销量最大的价格区间是40～50万，市场比例为30.4%，这中间对应最多的是11～12米公交车、10～11米的长途旅游客运车；其次是30～40万的价格，销量比例为20.8%，对应最多的是10～11米公交车和8～9米的中长途客旅游运车；再次为20～30万的价格，销量比例为20.3%，对应最多的是7～8米中短途客运旅游车型和部分配置比较高(带空调)的7～8米城郊客运车型。

　　2、与其他省份不同的是，上海区域市场价格在30～50万的中档客车销量比例为51.2%，比较高，一般省份是达不到这个比例的.说明上海区域的经济比较发达，同时也给客车企业销售客车和客运公司购买客车都提供了一个参考。

　　3、销量最小的价格区间为90万以上的高档客车，市场比例为2.7%，是市场份额最小的对应车型。

　　4、从上面的图示可以看出：上海区域与其他区域不太一样，客车销量不一定随着价格升高而逐渐减少，而是两头小，中间高这说明上海的购买力相对较高，对客车产品的价格与其他省份比敏感程度要低一些，同时也验证了该区域市场是大型公交车占主导地位的特点。