杨晓庆  周毅

   从可持续发展的战略高度来讲，环保是今后全世界发展都必须遵循的一个目标，现在，汽车排放物污染已经成为几大公认污染源之一，许多国家和汽车生产企业目前都在加大开发环保动力汽车的力度，下面，我对我国客车环保技术应用这一话题发散性的谈谈我的一些粗浅的想法。

   客车分为城市客车和城间客车（当然还包括通过客车改装特种车辆，由于不是主流产品，所以就不加以说明），就我们国家现在的情况来看，城市客车的环保技术发展应该是重点。城市客车是城市公共交通的重要组成部分，是与城市规划、环保、发展都紧密相连的重要环节之一，所以，目前国家政府部门从改善城市居住环境，城市可持续发展的角度来讲，必须首先推广城市客车的环保技术的应用，而城间客车在我国目前大都是做为以盈利为目地的客运企业和旅游公司的生产资料，再加上各地环保标准高低不齐，短期内城间客车在环保技术上的应用还具有一定的局限性。

   客车环保指标主要是指车辆的燃料消耗量，排放的污染物等方面，如何使客车的燃料消耗量更少，排放污染更低，目前主要技术手段还是在发动机的选择上。

   根据我国实施的环保标准， EIII 排放的柴油机、 CNG 、 LPG 、 LNG 发动机为动力的城市客车，将成为今后的主导车型。电动城市客车、混合燃料客车目前国内已经在局部线路上开始试验性运行，预计 2008 年将开始投入使用。

   以前，汽油机主要用在轿车和一些小型的客货车上，而柴油机则在大中型货车或客车上占主导地位。与汽油机相比，柴油机采用压燃式而不是点燃式燃烧方式，具有较高的压缩比。因此，柴油机具有功率大、油耗省、排放低、结构简单、维护方便等特点。但是，柴油机排出的废气中含有大量微小的颗粒（黑色碳烟），这些小颗粒悬浮于空气中对人类健康影响很大，一些人士对空气中飘浮着的微小颗粒谈虎色变。实际上，在国外这个问题也同样出现过，但随着技术的发展，出现了高压共轨喷油，可变喷油定时等新技术。新型高压喷油泵的出现，基本上解决了柴油机这一“致命性”问题，从而使柴油机应用范围日益广泛。德国著名的奔驰、大众、标致等汽车公司更是将柴油机装在轿车上。由于以前我国发动机水平的相对滞后、柴油品质差，才造成柴油机确有冒“黑烟”的情况，现在，国内许多柴油机生产企业的技术水平已有明显提高，有的企业已经开发出达到 EIII 排放标准的柴油发动机。

   目前的问题在于国内 EIII 排放的发动机品质与国外相比还存在很多不足，关键部件的喷油泵、喷油嘴性能不稳定，即使是引进技术生产的发动机，采用进口的喷油泵和喷油嘴，与国外发动机相比在其他方面还是有一定的差距。二是我国的柴油油质问题，由于国内车用燃油品质不高，虽然有了好的产品、先进的技术，但车用燃油品质使得排放依然很难达标，看来低劣车用燃油品质已经成为环保技术应用方面的瓶颈，应该马上改变这种现象。

   与柴油发动机相比， CNG 、 LPG （液化石油气）燃气发动机更为环保，而且造价并不高目前使用安全问题正在逐步解决，相信将来会有大的发展而且在短期内应该成为解决排放污染的主要手段之一。而推广这些清洁能源的最大困难是气站的建立，由于安全等因素考虑，这些加气站无法建在市区，同时一个城市要合理建成加气站体系，其投入也非常昂贵，这很大程度上限制了这类客车的推广。另外，目前 CNG 、 LPG 等燃气发动机的技术和性能仍需进一步改进，由于性能不稳定在局部地区 LPG 公交车已经造成了营运费用大幅提高等问题。据悉，比 LPG 更环保的 LNG （液化天然气）已经在长沙试验成功，以今天科技的发展速度，这些技术的成熟并可以大量的投入营运不会太远了。

   此外，电动发动机以及混合燃料动力在我国由于技术、价格、性能等因素短期内还不可能大范围的推广应用，但随着蓄电池技术的发展，城市客车选择电动发动机其效果应该是理想的。

   其实，在我认为最为理想的是氢燃料电池动力，目前，氢燃料电池动力已经受到很大关注，氢燃料有很多让人乐观的特点：排放无污染、能源效率高，而且是取之不尽、用之不竭的。氢是世界上最充裕的元素之一。

   目前，氢燃料电池动力的推广还有很多困难，技术上的巨大障碍、氢能源大量生产和存储、建设供给设施的巨额费用等等。

   氢燃料电池在航天技术上的应用为其车用方面提供了宝贵的经验，而且，由于城市客车行驶范围相对固定，这样就解决了很多问题。所以，如果技术成熟，将来首先在城市客车上使用氢燃料电池动力还是很有希望的。

   和发达国家相比，我们在客车环保技术应用上还有很多不足，但我觉得，最大的问题不是在于技术上的障碍，而是人们观念的问题，现在我们一些地方政府、企业还没有真正站在可持续发展的战略高度认真对待这件关系全人类生活保障的事情，没有真正把环境保护摆在重要的议事日程。

   目前，国家虽然为一些大专院校、科研机构划拨专项资金来开发车用环保动力技术、但与通用、丰田、戴－克等跨国集团投入的资金相比，简直是九牛一毛。

   搞好环境保护，真正改善我们的居住环境。需要全社会在物质上的大量投入。因此，在推广应用环保客车的整个进程要尊重科学、实事求是、牢固树立局部经济利益服从全局总体利益的观念。我们即要借鉴国外先进的技术和经验，又要结合我们国家的实际情况。

   环境保护是一个全人类的问题，功在当代、利在千秋，在执行过程中要适当地追求经济效益，重在追求社会和环境效益。通过持久不懈的努力，真正取得实实在在的环保效果，实现可持续发展，为子孙后代造福。

   也许我们无法改变某些政策制定者仍用传统的眼光看待新的技术，也不可能使中国的车用燃油品质一下子与国际接轨，但在环保问题上，我们应该有一个科学的、理性的认识；应该有一颗热情的、真诚的心。