什么是技术成本

　　笔者认为上述问题的出现，是企业对竞争力认识的误区：高新技术和进口品牌是不是就使企业具有竞争力？现实已经给了我们一个明确的答案，高新技术引进不但没有成为一些企业走向辉煌的强心剂，反而可能加速某些企业的灭亡。中国客车行业的技术引进风潮和合资合作模式正在经历一个反省期，技术引进提高了中国客车制造水平，但却没能开辟一个巨大的市场，“战略趋同”是目前高档客车市场恶性竞争的根本原因。

　　我们不可避免地遇到这样一个问题：中国高档客车市场为什么没有成长为许多人预计的“巨大市场”？对于这个问题的回答，只要对高档客车市场稍有了解的人都知道：价格太贵。这是一个很朴素也是基本正确的答案。据了解，目前高档客车生产企业在管理成本、销售成本等方面与国内品牌基本接近，“价格太贵”的真正原因是企业在采用高新技术或引进高新技术产品时，其所带来的成本笔者称之为“技术成本”，这种成本实际上削弱了采用新技术带来的技术优势。当技术成本上升到可以抵消甚至超过技术优势时，这种技术就可能是不适用的。这里必须说明的是：技术优势与技术成本之间决不是简单的性价比的关系，当技术成本上升一定程度时，技术水平再高也是市场无法接受的，这与传统的使用性价比来评价产品方法是有区别的。

　　从进一步分析我们可以看出：技术成本对销售的影响力随着成本数值的增加，而急剧升高；技术水平则相反，在较低数值时，对销售的影响力较高，而随着数值的增加，对销售的影响力在不断减弱。这主要是因为过高的技术对于客户收益没有太大的影响，而技术成本是需要客户用货币支付的。

　　如何破解技术成本的迷局

　　上世纪九十年代初时，国产客车还处于较低的水平，当时合资或技术合作企业生产的高档客车虽然技术成本非常高，但由于当时客车市场结构不合理，在70万~150万元间市场出现较大的空档，高速客运市场对高档客车的需求，只能由200多万元的产品来满足。随着客车市场的不断丰富，客运市场对客车的需求也越来越理性，客户关心的是客车的赢利能力，而不仅仅是一个所谓性价比的问题，高价格导致的折旧费用偏高，已经成为很多运营线路亏损的主要原因。在客运业竞争越发激烈的现实面前，降低车辆购入成本，已经成为多数企业必须面对的问题。从这个角度讲，技术成本已经成为影响高档客车销售最主要的障碍。

　　我们必须承认，认识并破解技术成本的问题，是中国客车业进一步提升的前提之一。目前，150万元以上客车市场的低迷和80万~130万元区间中高档客车市场的兴起也正说明，市场的客观要求已经使越来越多的企业在行动上改善技术成本所带来的障碍。

　　笔者认为破解技术成本的问题，应认识到以下几点：

　　一是不必盲目追求高新技术。高新技术在提高企业产品技术水平的同时，不一定提高了企业的竞争力，因为技术引进必须付出相应的成本，当技术成本达到一定限值时，反而会导致竞争力下降。

　　二是努力发展适用技术，以适用技术提升企业竞争力。适用技术它不是最新最高最好的技术，而是最有竞争力的技术，基本的标准是什么样的技术能使企业赚钱。目前高档客车的市场需求正在转向80万~130万元间的产品，虽然技术水平与原来的高价位客车相比有些下降，但可以保证产品性能稳定，基本满足高速客运市场的需求，而且整车价格有较大的下降。这种适用技术虽然不是高新技术，但具有较强的市场竞争力。此外，适用技术是不断发展变化的，企业应同时注意适用技术的积累。国产客车由最初的一、二十万元产品，上升到五十万元、七十万元的产品区间，市场不断扩大，品质和技术水平不断提高，每一个技术水平的阶段提升都是源于当时市场的适用技术有所提高。国产品牌已经由于最初的外型模仿进一步发展到自主开发一些中低端产品，国产品牌的这种变化，就是长时间采用适用技术积累的结果。