1、整车骨架采用异型钢管焊接结构，根据有限元结构分析方法对骨架结构及强度进行分析计算，车身设计成承力状态最好的封闭环全承载结构，使整车的轻量化设计达到国际水平，做到整体结构强度高，重量轻，从而使整车具有优良的经济性。保证整车的经久耐用。

 

　　2、车内安全设施包括：车内干粉灭火器和发动机舱自动灭火器；侧窗安装2扇外推式安全出口，如紧急突发事件时，方便乘客拉动侧窗把手，瞬间开启出口安全撤离。车外安装救生安全开关，可在车内、外将乘客门轻松打开，使乘客安全撤离。

 

　　3、车内使用可开启铝合金风道，出风效果极佳，出风量大，可以保证在最短的时间内达到车内温度要求，而且还提供非常方便的维修性。整车采用软化内饰，环保耐用、阻燃性好。

 

　　4、整车采用35MM发泡材料，保证车身的隔热、降噪效果，使车内有一个良好的乘坐环境。

 

　　5、采用一级踏步低入口结构。车身一级踏步高度≤360mm，方便老人儿童乘车。中门安装翻转踏步，车内设置多功能区，低地板区无障碍通道便于各类乘客出行。

 

　　6、在司机座椅后设置电器仓，将主要电器控制元件集中放到该仓内，使电器控制形成集成化设计，有利于维修和操作。

 

　　7、前围下部可拆分翻转的八字型组合的前围左右灯板、前中门、前保险杠使车外安装灯具以及雨刮器和除霜器的车外维修轻松方便并能方便拖车。

 

　　8、该车型采用深度混合混联系统，电功率比高达50%，远高于行业标准（QC/T837-2010规定电功率比高于30%为重度混合型混合动力汽车）及国内主流厂家的产品标准。

 

　　储能系统采用温度范围更宽、效率更高、寿命更长的进口超级电容器。可以满足北方地区冬季长时间地问使用。

 

　　独特的“双行星排”多动力耦合结构，首次将世界新能源汽车最成功案例丰田普锐斯的结构成功移植到了商用车领域，真正实现了电控无极变速功能。传统混联系统发动机需匹配到220马力以上才能满足其动力性的需求，双行星排系统只用一台190马力的发动机在带被动空调的前提下还可以满足其整车的动力性要求，在加速性能上甚至超过了传统车辆（原地起步加速到50公里每小时仅需13秒，其它厂家新能源客车都在20秒以上）。

 

　　该混合动力系统主要有四个特点：一、小而有劲，与国内现有“发电机+离合器+电动机”混联结构比较，总成自重能减轻60%，最大输出转矩提升50%；二、结构简洁实用，取消了传统混联系统的离合器，有效减少了故障点，实现了发动机和车轮之间的转速解耦、电子无级变速，无换档冲击，与市场上主流的进口AT（液力自动变速器）产品相比，大大提高了乘坐舒适性；三、功能高度集成化，集成了动力耦合、自动变速、自动离合三大功能；四、效率高，节油效果显著，实际公交工况节油率可达30%以上（同手动档车辆相比）。