产品详细介绍：

通过提高直驱电机和发电机的转矩密度，减小电机长度，在传统混联系统一个直驱电机的空间内布置下了两台电机（直驱电机和发电机），解决了市场里异轴BSG混联系统的可靠性问题。通过改善纯电和串联运行能力，该同轴系统提高了系统的爬坡能力，回收制动的能力和效率，显著提高了整个系统性能。

采用最高达2500牛米的高效直驱电机，取消变速器，使得新能源客车在无变速器的情况下实现了较好的性能和节能指标。连续无级调速的直驱电机实现了出色的车辆舒适性，大大降低了司机的劳动强度，免去了变速器的维护要求，十分有利于新能源客车的推广。高转矩、高效率的直驱电机技术不仅节省了变速箱的成本，还在我国的新能源客车市场打破了跨国公司在自动变速器领域的垄断。与国外的自动变速器混合动力系统相比，精进电动的系统在不仅轴向长度更短，而且更加节能，成本更低。

特点描述：

用轴向紧凑的高转矩电机实现混联系统的"同轴化"，大大提高系统的节能效果和可靠性。

充分发挥我国永磁同步电机的优势，在仅仅822毫米的轴向端面总成内布置下两台高功率电机，总转矩近3000Nm，总功率300kW，总重量仅500kg。

采用高功率发电机，实现混联系统整车性能的功率平衡，解决传统BSG混联系统的爬坡能力较差的问题。

根本解决了我国第一代混联系统（BSG混联）的可靠性问题。

大大提高回收制动效果

创新性的扭转减振器，大幅提高轴系的可靠性。

通过精确的同步控制，使得离合器基本无磨损结合，可以采用最普及的低成本离合器。

无换挡动力中断，大大提高整车的动力性和舒适性，0-50公里加速达到20秒以内。

四种运行模式：

纯电驱动

串联混合动力

柴油机直接驱动+并联混合动力

回收制动模式