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福州西客站西迁上街年底开建 工期1年

   
   
祝勇 蒋丽敏
    


  记者6日从闽运总公司和闽侯上街镇获悉,福州西客站将迁往闽侯上街。作为大学新区的配套市政项目,新西客站拟于年底在科技路和乌龙江大道十字路口西侧开建。

  老西客站日送旅客上万

  汽车客运西站于洪山桥附近,占地30.29亩,2001年3月建成运营,当时为二级站,2004年升为省一级道路客运站。

  该站营运班线40多条,主要经营尤溪、屏南、古田、永泰、闽清、闽侯等线路,日发车800余班次,日发送旅客上万人次。站长袁友忠介绍,该站平均每5分钟就要发1班车,该站出口处的杨桥西路洪山桥段,路窄车多,容易造成交通堵塞。

  据统计,该站2005年客运量就达到了9200人次/日,达到了一级站8000人次/日的客运量水平。按交通部要求,一级站占地不少于50亩,但原站址受地形和城市道路的限制,难以改造升级。而随着城市的不断拓展,现有西客站已不适应交通运输需求。

  新西客站占地126亩

  新西客站将根据一级客运站的标准建设,预计工期1年。届时,该站126亩的占地面积将远远超过福州北站和南站(面积各为80多亩和30多亩)。

  建成后,该站由于其主站房的候车、售票等公共场所空间需求跨度大、采光要求通透性好,因此整体建筑不会很高大突出,力求与主干道城市景观要求相宜。为此,新西客站总体布局采取功能分区设计,主站房为旅客服务与现场作业区,办公管理用房为后勤保障区。

  按照规划,主站房建设风格为宽敞明亮、科学美观的车站大厅,底层为短途候车大厅和售票处,内部4层收缩为凌空夹层式,二层为重点旅客候车厅和行李转运区,三层为车站办公室,四层为设备房。办公管理用房设计力求突出福州西大门城市形象,以临街高层作为标致性建筑,实现整体建筑群在大学新区中形成特色。

  配套建设公交枢纽站

  考虑到新西客站将成为进出福州西大门的重要交通枢纽,与现在的西客站作用有着本质不同,届时新西客站将增开许多开往西部的省际、市际班车。根据一级客运站标准,参照现有福州北站规模,建成后新西客站预计日发班次将达700~800班,约有400~500辆车进站运转,并有约180辆车进站过夜。

  该站还将配套建设占地20亩的公交枢纽站。目前,共有5、14、16、812、813等公交线路的始发站设在西客站。新西客站建成后,将有更多的公交线路在此始发。


   


责任编辑:艳阳天 


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