金融海啸让美国陷入一场梦餍，严峻的经济情势就如同一道寒流，使这个全球最大的汽车市场有如进入冬眠状态。在这样一个严峻的局势下，也许是中国车厂突破封锁的大好机会。...

    中国的比亚迪(BYD Auto)与华晨(Brilliance Auto)汽车正式名列2009年北美底特律国际车展的主要厂商，这一则消息看起来虽不太起眼，但背后却隐藏着许多涵义，这一切的一切，究竟是中国与美国之间的势力消长？美国弱势的经济让中国车厂得以长驱直入？还是美国人的自大终于受到挫败？

    我们不想谈论与政治有关的议题，焦点仍着眼于中国车厂的势力是否因此次金融风暴而得到好处？在过去，陆制车虽有价格低廉的优势，但始终因为安全性、环保与质量的问题而难以打入欧美主要市场。

    不过比亚迪与华晨汽车能够拿到底特率车展的主秀区域仍出乎预料之外，受到Ferrari、Land Rover、Nissan、Mitsubishi、Infiniti、Porsche、Rolls-Royce及Suzuki均退出此次车展的影响，让比亚迪与华晨汽车首次得到进入主展场的机会，展出区域达到1.1万平方英尺。

    之所以有高达八个品牌选择退出北美最具代表性的车展活动，除了受美国车市买气不振的影响之外，实际上还有部分因素是区域性车展多到泛滥，从10月底的LA车展、1月初的底特律车展、2月的芝加哥车展及4月的纽约车展，短短6个月内就有四场展览活动，庞大费用支出着实让车厂难以招架，也因此让比亚迪与华晨汽车浮出台面。

    这两家中国车厂的产品目前仍无法进入北美市场贩卖，因此象征性的意味大过于实质效益，但能够与其他知名品牌一同出现在国际舞台上，对形象提升仍有着极大帮助之外，实际上它们发展潜力亦颇受关注。由于母公司在锂电池方面的领先技术，让美国股神─巴菲特看好比亚迪汽车在Hybrid油电复合动力车的发展，今年正式入股而成为最大的外资单一股东。华晨汽车则一开始便以自主品牌为目标，数年前已成功登陆欧洲市场，近期则将重点锁定在北美。

    金融危机所引发的市场萧条情况会持续多久？我们并非这方面的专家，但就汽车市场的未来发展而言，北美三大车厂经过这次的冲击后，已无法面对更加严苛的艰难挑战与竞争，接下来可能会是日本与中国车厂称霸的时代。