一年一度的北美国际汽车展于当地时间11日至13日在美国汽车城底特律如期举行。前有美国汽车三巨头卑躬屈膝地去讨钱，后有日本汽车界悲观的预测数据，外有汽车工人抗议政府降低工资福利，这次第16届北美国际车展的“寒冷”比起底特律连日来的暴雪有过之而无不及。

　　在这个一向有着全球汽车业“世界杯”称号的车展中，人们看不到保时捷、法拉利、路虎和劳斯莱斯，看不到尼桑、英菲尼迪、三菱和铃木，别说是业内人士，即便是对汽车稍有了解的门外汉也要倒吸一口凉气。参展的汽车少，车型也寒酸。车展组织者为了在经济寒冬里宣传这次活动，声称将有20款新车型亮相底特律。可是到场的参观者发现多数新车不过是现行产品的“衍生品”，毫无新意可言。宝马、福特等公司不过是重新包装了一下自己的产品，便草草亮相，颇有些“爱咋咋的”的无奈。

　　没参展的不肯花钱，而参展的也拼命省钱。扎根底特律的克莱斯勒曾在前几年的北美车展上玩过人工降雪这样的大手笔。可是目前的克莱斯勒正处在生死存亡的关头，连“保命钱”都是千辛万苦从布什政府那里借来的，自然没有精力和财力再为家乡的车展制造这样的噱头。并未参加此次车展的劳斯莱斯公司首席执行官汤姆·伯伟斯略带同情地表示：“日子不好过，他们得精打细算了。”

　　金融危机让汽车买卖双方都备感压力，为此汽车巨头们在本次车展上转变路线，打起了“省钱牌”。历来讲究“气派”的美国车都在有意识地进行“减肥”，无论是在空间上还是在油耗上。他们都希望让自己的车造得便宜，卖得便宜，开得便宜。小型车和混合动力车成了车展的主流。即使是一向针对高端顾客的雷克萨斯和宾利都开始倡导节约环保的新型购车理念。

　　当然，无论是底特律还是世界各个汽车生产商，都不会期望这次车展能帮上什么大忙，车展上弥漫的“寒意”不但反映了过去一年里的辛酸，也预示着2009年黯淡的前景。美国、日本、英国等国公布的数据都显示，业界对于刚刚开始的一年信心不足，预计销量下降的趋势至少会持续半年。世界汽车业面临的难题长久而且深刻，这次北美车展的尴尬不过是冰山一角。