2009年世界客车博览会亚洲展览会期间，飞鹏车辆配件有限公司总经理叶昱廷做客客车网，就飞鹏的相关情况及业界相关热点话题进行了交流。以下是采访实录。

飞鹏总经理叶昱廷接受客车网采访

飞鹏总经理叶昱廷做客客车网直播间

   主持人：我参加过很多欧洲展，也看过飞鹏的展览，在很早很早之前就去了。那么在国际上你们有什么样的想法和打算呢？

   嘉宾：我们本身公司整个战略就是站稳国内的市场，逐步向国际市场进行拓展。像国外现在我们逐年在增加主机的配套厂家，比如说印度的塔塔，以及埃及的一些客车公司。就是说，我们公司对这一块还是一直以来比较重视的。因为国内的市场毕竟是有限的，我们要走出去寻找一些比我们更有优势的竞争对手，向他们去学习一些东西。

   主持人：现在因为金融形势的原因，通用已经濒临破产，这样的情况对中国的汽车零部件厂商带来什么样的机遇和挑战呢？

   嘉宾：两者都有，喜忧参半。通过这样的洗牌，反而让一些劣质的厂家淘汰，优质的进行整合。更能发挥团体的效应。
   喜的方面，在整个形势下面，通过这次次贷危机整个洗牌以后，再加上中国国内现在对整车行业这一块的扶持力度，就客车行业来说“十一五”期间客、货运行业在逐步的提升，另外国省干线以及高速的网络预计在2020年基本能实现。通过这些基础建设的实现，对全国的客车行业来说应该是一个潜在的机会。

   忧这方面，我感觉国内一些高速列车的提速，这对客车来说也是一个直接的压力。

   主持人：现在飞鹏在同业当中处在什么样的地位呢？包括机组市场。

嘉宾：在国内来说，我们应该算是最大的。但是还有很多不足的地方，还要不断的去提高自己。

主持人：现在有多少家国际的厂商在使用飞鹏的产品？

嘉宾：现在美国通用我们也在做，现在埃及、新西兰，还有波兰、印度，然后伊朗。现在总的配套厂家在国外，国内不算的话，有将近四十几家。

   主持人：那在原配市场和配件市场上哪个做的更多一些呢？

   嘉宾：我们主要还是做配套市场。因为配套市场这一块我们可以通过一些主机厂来约束我们，我们自身的提高还要让专业的客户去提一些建议，让我们改善的更好。因为市场这一块，本身采购商都是零售或者是批发的，他们采购不够理性，他们不能提出专业的东西让我们完善我们的产品，纯粹是比价格。我们主要是倾向于做主机，这样我们做下去会越来越好。

   主持人：经常看我们的网站吗？

   嘉宾：对，经常上。

  主持人：在哪些地方对你有帮助呢？

   嘉宾：我感觉宣传这一块也有一定的帮助。我们第一次在比利时布鲁塞参加展会，这个展会已经有70多年的历史了，在70多年的历史当中我们是第一次参加。所以通过你们的客车网让中国的消费者知道我们在向国际市场迈步。

   主持人：不仅的是国内的读者，我们客车网读者是遍及150多个国家和地区，很多信息都是通过客车网的信息渠道获得的。

   嘉宾：我希望客车网越办越红火。

   主持人：谢谢！