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2021中国旅游出行大会“旅游出行行业变革与创新发展论坛”成功举办

2021-12-13 来源:客车网

  面对新一轮科技革命和产业变革的深入发展,数字化、网络化、智能化等先进技术深刻影响着旅游出行产业发展。当各种高新技术蜂拥而至,将对旅游出行产业产生哪些影响?旅游出行领域会激发出怎样的新业态?旅游出行企业又如何在大变革中抓住时代机遇实现创新突破?

  2021年12月7日,由中国旅游车船协会主办的2021中国旅游出行大会“旅游出行行业变革与创新发展论坛”在无锡市成功举办。本次论坛旨在构建“学界+业界”的交流平台,打通旅游出行产业上下游产业链,从社科研究、集团发展、出行新业态、装备新技术与新产品等多个角度,增进交流、加强互动,研讨旅游出行行业变革与创新发展。会议由中国旅游车船协会智能化与新能源分会常务副秘书长叶东强主持。

  发言人:戴学锋——中国社科院研究员,中国社科院财经战略研究院旅游与休闲研究室主任

  发言方向:“十四五”旅游业发展新趋势对旅游出行的影响

  戴学锋在发言中详尽分析了中国社会经济发展的大背景,他表示中国人均万(美)元GDP时代正在到来,按照正常发展趋势预测,2025年中国人均GDP将超过1.4万美元,尽管未来可能会有波动,但是大的趋势不会改变。

  同时,通过选取背景相近的日本、韩国作为参照,分析他们在进入万(美)元GDP时代的休闲度假旅游特征,指出中国的休闲旅游明显显现出“超前”态势,预计“十四五”阶段,中国的旅游休闲消费特征将出现日韩2万美元(甚至更高)的阶段特征。

  根据以上研究分析,戴学锋表示,“十四五”阶段我国旅游出行将呈现以下十点新变化:一是国人出游需求旺盛。会出现发达经济体人均2万美元GDP的特征,不仅出行人数多,而且人均消费高,是我国旅游休闲度假出行的重要的窗口期。二是长距离高端旅游成为热点。未来几年边境游、西部游,特别是新疆游将成为旅游出行的热点。三是政府对道路等基础设施的改善,为旅游出行特别是自驾游发展奠定了坚实基础。四是未来“十四五”将有大量的资本会进入旅游行业。五是导航系统、标识系统、辅助系统、公共服务系统等高科技将使得出行变得更简单。六是设施设备越来越完善。七是随着骑马、徒步、邮轮旅游、低空旅游等发展,出行更加复杂多样化。八是专业执照标准化、车辆租赁便利化、出行技能培训专业化、专业培训师职业化等,使出行特殊公共服务系统将更加便捷。九是“十四五”中后期我们会迎来熟悉新型出行技能的一代新人。十是社会更广泛的关注。他们对出行的关注会越来越高,这是旅游出行行业能够发展的基础。

  发言人:卢路——中国旅游集团投资和资产管理有限公司党委书记、总经理

  发言方向:自驾游+互联网重塑自驾游产业新生态

  卢路表示,自驾游全产业链实际上就是以自驾游客为中心,从自驾游前的准备→自驾游中的消费→自驾游后的调整→第N次自驾游过程中形成的消费闭环。游前、游中和游后涉及的板块不一样,体现的消费属性不一样,造成了产业和产业板块之间的协同度是不够的,所以自驾游业务出现了很多的痛点。根据抽样调查分析,一次长途出行计划,需要使用5-8个APP,要花两周的时间来做自驾游前的规划,但是即使这样,在真正的自驾游过程中依然会踩到坑。因此,自驾游最根本的痛点就是自驾游的分散化和随机性,服务和信息不能和自驾游用户达成同步,所以造成了出门不安心、游览不省心、购物不放心。

  从自驾游客消费的行前、行中、行后三个阶段来看,我们觉得缺少一个完整的能够把自驾游产业链融合起来的“自驾游+互联网”平台。这个平台首先要能提供智能行程制定,为自驾游出行用户提供“千人千面”的个性化、智能化自驾游出行方案。二是严选服务体系,为自驾用户严选旅游产品,提供可靠的信息和消费保障。三是形成自驾旅行生态闭环服务,科学匹配资源,帮用户合理规划旅程及临时变更行程的解决方案。中旅资产在今年4月份就专门投资了一个自驾游的互联网平台叫星旅途。这个平台就是基于自驾游出行场景提供DIY的解决方案。

  发言人:杨国兵——中船邮轮科技发展有限公司党委书记、董事长

  发言方向:打造精彩水上消费新空间

  邮轮产业在中国的发展历史非常短,从2006年到2019年平均的邮轮旅游人口的增长率在40%-70%,最高一年达到90%。但从2019年下半年开始,邮轮进入了高位调整时期,邮轮旅游人口下降了30%-40%,叠加疫情影响,整个邮轮产业到目前为止可以说处于一个冰封状态。

  中船邮轮科技发展有限公司成立2018年7月,与中国邮轮的发展历史相同,在一开始都处于一个非常弱小的阶段。经过三年的发展,现已构建了一个包含研发设计、建造供应链和运营领域的邮轮产业生态体系。在行业能力建设方面,重点打造两个能力。第一是邮轮工程的总包能力,不仅仅是建造能力,也包括设计能力、供应链管理能力、成本控制能力、船厂建造的控制能力等。另外就是自主运营能力。邮轮上的运营能力建设大家探索还是比较多的,目前从央企层面来做邮轮运营的就有5家,但即便这么多央企在邮轮运营领域投入巨资购买邮轮,但是邮轮运营能力还是在空白阶段。

  同时,作为中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会会长,杨国兵还希望能与业界同仁共同推送水上旅游发展。一是要不忘命运与共,携手风雨同舟。这个背景是想推动我们邮轮的复航,邮轮的运营服务正常开展。二是要建设产业生态,持续健康发展。邮轮游船游艇产业是相通的,需要我们构建起涵盖运营、设计、建造、全产业链的体系。三是要拥抱科技创新,引领未来生活。科技创新对于我们邮轮游船游艇产业的发展非常重要,本身邮轮游船游艇就是高科技产品运用的产业,只要有新的东西,都可以承载,加上现在低碳、安全的理念我们科技引领未来是必然的。四是要持续升级产品,打造国家名片。尽我们的所能开通“一带一路”航线,促进“一带一路”倡议的落地。另外内河的游船游艇也是我们讲好中国故事的舞台,如果我们有好的产品,也欢迎国外的朋友到我们这里来,打造国家名片是一个双重含义。

  发言人:林明——宇通客车股份有限公司设计院副院长

  发言方向:智能网联 促进智能出行新发展

  林明在发言中表示,当前我国经济进入了高质量发展的新阶段,但是污染、安全以及拥堵等问题仍然是我们城市的通病。这种背景下需要新的技术解决这些问题,5G、人工智能、大数据这些技术可以赋能公共交通,赋能新的旅游产业,帮助我们的城市管理者和旅游从业者实现现代化的交通体系,提升公共出行的效率和服务的质量。

  针对旅游市场,宇通构建了两类解决方案:基于信息互联的车联网数字化解决方案和高等级自动驾驶的WITGO解决方案。宇通车联网整体数字化解决方案,可实时传送各类数据,实现远程分析、监测诊断、安全监管等车队智能管理,并通过数据分析做出诊断和预警。设计理念方面,通过串联“食、住、游、购、娱”等旅游全要素,从传统的运输式旅游,向数字化、智能化的新型旅游升级;支撑运输企业提供更好的出行服务。在实际运用方面,能够实现从“人找车”到“车找人”、“人找景”到“景等人”的转变。WITGO智慧出行解决方案可服务公交、园区、景区、机场、高校、科技园区等多种出行场景。WITGO智慧出行解决方案已经在郑州、广州、南京、雄安、青岛等实现了示范运营,这些在全国各地积极探索的新技术融合应用案例,也为新技术赋能智慧出行提供了行业优秀的模板和经验。

  发言人:韩秀锋——百度地图场景化业务总经理

  发言方向:AI赋能旅游出行新生态

  伴随着AI时代的到来,百度地图升级为新一代的人工智能地图,到2020年成为AI新基建数字底座。AI从百度地图实现了从功能到智能,从平面到立体,从出行参考到形成决策,从出行地图工具到新基建数字底座的升级。

  百度地图打造了AI+智能旅游的全球生态格局,推出了以AI技术为核心的“1+3”智能旅游产品矩阵,即一张服务覆盖全球的地图,加AR导览、小度AI导游、VR场景三大能力。百度地图希望携手旅游行业的伙伴,用AI新基建的数字底座,为行业、为产业、为生态赋能,共建智能旅游服务的新生态。

  百度地图将AI能力运用到了自驾游的场景。通过大数据智能化地规划线路,用户只要输入想去哪里,就能快速地生成一条自驾线路,极大地降低线路规划成本。在此基础上百度地图基于出行大数据,联合旅行达人优中选优推出了自驾游榜单必驾指南,为用户精选最经典、最优质的自驾线路。目前百度地图联合山东、河北文旅部门以及马蜂窝等优秀的合作伙伴,发布了上百条自驾游线路,也为自驾游的产品升级赋能。此外,百度地图还支持门票、酒店、语音讲解等服务,契合出行的变现,除了地图自身覆盖,从查找周边到目的地到导航出行全链路的流程,扩大了场景覆盖,共享流量池。

  发言人:孔凡平——一汽红旗汽车销售有限公司要客服务部要客经理

  发言方向:新红旗,跃迁发展,悦享未来

  红旗目前分为L系、S系、Q系、H系四大产品系列。目前我们集中于H系常规新高尚精致主义产品投放,L系和S系在陆续投放超跑和顶级产品,Q系也在布置一些中巴和商务旅行的产品。

  孔凡平在发言中还介绍了红旗H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9、E-QM5等系列产品。并表示为了增强自主品牌信任,红旗推出了全球领先的“三终身,一免保”服务政策,既终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送,4年10万公里免费保养。

  发言人:刘汉奇——中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长

  发言方向:自驾车旅居车产品供给与旅游出行

  中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会现在已经发布了《自驾游目的地基础设施和公共服务指南》、《自驾游目的地等级划分》、《自驾车旅居车营地质量等级划分》三项自驾游方面的行业标准。目前《自驾车旅居车营地质量等级划分》标准已经评选出首批6家5C级营地和9家4C级营地,第二批等级评定的工作正在进行中,预计今年年底之前会公布第二批名单。随后,刘汉奇重点解读了C级评定中C的由来,及5C的含义。他表示营地的英文是Camp,因此选择C来作为评定标准,同时5C分别代表设施Complex、循环利用Circular、人本Considerate、交流Communication和个性Character。

  中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会还在做《自驾游驿站设施设置与质量要求》标准,现在营地因为土地供给问题,很多建不起来,按照“十三五”的旅游规划,到2020年应该有2000家营地,但是实际上远没有达到,我们要靠基础设施和公共服务做驿站补充营地的缺位。还有就是《自驾游线路产品设计与质量要求》标准,自驾游产品里面应该包含哪些要素,还要靠标准解决,先把这个要素提供给大家,按照我们的要素大家做相关的自驾游线路产品。

  发言人:范志先——中通客车股份有限公司客车研究院院长

  发言方向:智能网联技术,引领出行变革

  汽车产业技术发展的电动化、智能化、网联化和共享化已经成为整个汽车产业的共识。智能化、网联化这两个方面对推动客车以及客车为载体的整体解决方案方面提供了很大技术支撑。在这种背景下,我们整车企业核心技术也发生了变化。一个是智能网联关键设施,就是让智慧的路成为常态,特别是在旅游出行和现代化的城市建设方面。一个是自动驾驶技术,分为两种技术路线,辅助驾驶和高级别自动驾驶。我们利用智能网联技术在整车全生命周期内,从安全、效率、运营角度助力旅游客运企业流程、管理、使用、购车等一系列的升级,同时在实时在线、数据运算、智能甄别、决策助力等方面发挥作用。辅助驾驶技术包括我们推出的油门防误踩、控制安全防护、疲劳驾驶控制、安全控制、有限制动等,给我们的交通工具和车辆赋予自适应的计算,它会在我们特定的工况下越省越节油、越跑越自动。

  同时,中通客车推出了旅团智慧运营平台。基于安全和精细化管理的需求,智慧旅团平台通过对车辆行驶过程进行全方位监控,首先确保司机规范行车、安全行车;其次为导游和游客间的位置共享提供支持;再次为旅团公司的运营提供丰富的报表支持。在安全管理方面,提供全方位的车云互动功能,车队管理者可以精准了解车上信息,并与车内人员进行沟通互动。通过信息化手段提升车队管理水平。在视频及轨迹回放方面,为企业提供历史事件追溯途径,为内部监管、事件处理提供便利。在ADAS及DMS告警方面,平台实时监控报警并存储图片和视频信息,方便安全管理。在安全统计管理方面,全面覆盖报警统计,通过各种类别的报警分析,为人员及车辆安全管理提升提供依据。

  本届论坛开展了卓有成效的交流与合作,八位业界专家和大咖来自科学前沿和业内一线的独特见解与分享,为与会代表奉献了一场精彩的思想盛宴。未来,中国旅游车船协会还将继续携手业界同仁,充分发挥协会平台作用,聚焦产业热点,让更多的观点交锋,让更多的智慧碰撞,共同探索旅游出行产业新模式,共同助推旅游出行产业新发展。

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