当前位置: 客车网 > 新闻 > 会展新闻 > 氢能廿年 燃动未来!2021氢能产业高质量发展论坛向行业传递了哪些信息?

氢能廿年 燃动未来!2021氢能产业高质量发展论坛向行业传递了哪些信息?

2021-12-15 作者:编辑部 来源:客车网

  氢能,一直被视为全球能源向可持续发展转型的主要路径之一,而氢能及燃料电池产业的发展,也一直需要引领者的示范引领与精耕细作。

  2021年12月14日,由上海市科学技术协会指导,上海燃料电池汽车商业化促进中心、上海长三角氢能科技研究院、嘉定氢能港等单位联合举办的“氢能廿年 燃动未来”2021氢能产业高质量发展论坛盛大启幕。来自政府主管部门领导、国内外相关氢能领域专家、产业链上下游等企业代表出席会议,多方围绕推动国内外氢能产业发展、上燃动力氢能产业发展历程和实现“双碳”目标的实施路径等热点问题展开了探讨。

  论坛同期,上燃动力、未势能源相继发布一系列重磅新品,以“新产品、新技术、新形象、新未来”全维开启新纪元,以“王者”之势领跑氢能未来。

  探索上海氢能产业商业化 建立绿色低碳城市未来

  上海嘉定区副区长李峰首先在会上做了致辞:“作为上海市汽车产业重镇,嘉定一直支持汽车产业发展。燃料电池汽车在2001年的时候在嘉定落地生根不断壮大,嘉定率先布局燃料电池汽车产业,在2006年全国第一座示范运营加汽站就落户在嘉定,嘉定汽车产业发展的新动能由全面向整体城市加速发展,集聚像重塑能源、捷氢科技、上燃动力这样的自主创新的企业。”

上海嘉定区副区长李峰
上海经信委副主任刘平

  发展氢能是国家能源转型和产业调整的重大战略方向,也是实现碳达峰碳中和目标的重要抓手。上海经信委副主任刘平在致辞中说道:“上海一直在积极落实国家氢能产业发展战略,以燃料电池汽车产业为突破口,聚焦核心技术研发公关,基础设施超前布局,推广燃料电池汽车1483辆,占到全国的20%,建成加氢站10座,集聚一大批优势创新企业,燃料电池系统、膜电极、双极板等关键零部件取得进展,产业链日趋完善,初步形成嘉定临港等产业基地。”

上海市科协党组书记、副主席马兴发

  当前,在我国加快双碳战略背景下,氢能凭借零碳循环的优势,成为推动科技革命和产业变革,实现碳达峰碳中和的目标的重要手段。

  上海市科协党组书记、副主席马兴发发表致辞,科协积极组织相关学会,在上海有超过200多家自然科学和工程技术类等学会,积极开展研究讨论。包括集成电路、生物医药、人工智能和新材料方面的战略委员会,充分发挥平台优势和专家优势,开展了双碳战略下的氢能产业发展高峰论坛,长三角氢能科技论坛,邀请科学家、企业家、金融家一起交流讨论,促进机制公关,多跨协同、融合创新,引起行业和社会广泛关注,社会反响良好。

  行业大咖齐聚 聚焦我国“双碳”目标下氢能发展

  当今,在氢能成为达成“碳达峰、碳中和”目标重要途径的背景下,中国工程院院士干勇发表了对“双碳背景”下氢能发展的几点思考。“当前,化石燃料时代向绿色能源时代转变,突破储能的技术成为未来一个必然要走的路,我们要致力突破高端前沿储能技术,包括压缩控机,钠离子电池储能等。同时要在跨行业氢循环经济、固态储氢方面突破氢能技术壁垒。” 干勇表示,目前氢能重点是氢能重卡时代,氢燃料重卡的示范应用是当务之急,港口是一个最好的应用示范点之一。

中国工程院院士干勇在线分享

  “未来,氢能的发展重点是突破氢的绿色基础,研发可再生能源高效低成本的技术,建立大规模的供氢体系,包括氢燃料电池关键核心技术,提高关键材料和核心内部国产化能力。”干勇介绍。

中国氢能联盟专家委员会主任、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司董事长余卓平

  中国氢能联盟专家委员会主任、上海智能新能源汽车科创功能平台有限司董事长余卓平分别通过全球大形势、我国氢能发展现状、燃料电池汽车发展情况,回顾及展望中国氢能20年发展历程。余卓平表示,国家现在三个示范城市群率先推动燃料电池汽车发展,上海就是其中之一。上海的燃料电池汽车产业已经逐渐形成行业内主流的技术,并逐渐应用发展。当前,每一个示范城市群大概报四五千辆的示范力度,还远远不够,破万辆是基础目标。

  2030年,燃料电池汽车全球市场规模将超过198万辆、中国燃料电池汽车的规模将达到百万辆。谈及碳中和目标下燃料电池汽车展望余卓平强调:“未来2060年中重型商用车的比例会达到65%,燃料电池乘用车也占到15%。我们的实现碳达峰目标重点在商用车、重型车,同时大家不光要关注重型商用车,实际上,城市中的公共交通运输车辆也同样重要,燃料电池在一天一定要行驶四五百公里的车辆里都值得推广。”

UNDP驻华代表张卫东

  UNDP驻华代表张卫东表示,非常高兴看到我国长三角、珠三角、京津冀、西南区都形成了完善氢能源产业体系。未来,一定要利用好世界级几种大活动,包括奥运会、世博会等等,真正让人们能够感知到氢能源的清洁、安全、舒适,努力打造好中国氢能产业化环境。

法液空气(中国)投资有限公司董事长路跃兵

  法液空气(中国)投资有限公司董事长,伯明翰大学客座教授路跃兵发表题为“三大创新促双碳目标的实现”的主旨演讲。路跃兵表示,提高能效、改善产业结构、实现能源转型是实现“碳达峰、碳中和”的三大路径,实现“双碳目标”,技术创新、制度创新、金融创新是其中的重要抓手。“碳收益”是一个未来真正能够让我们新能源这些产业能够发展起来一个很重要的加持,为实现碳达峰碳中和提供金融解决方案,构建风险、收益和流动性最优组合。除了技术创新、政策创新、资本金融创新,对氢能来讲,生态创新更是重中之重。

  总结思考 共建国际氢能发展新格局

  在积极应对气候变化、加快推进能源转型的背景下,我国作为最大的产氢国和氢能市场,氢将成为国际能源合作的新抓手。全方位地加强低碳清洁氢能国际合作,将更加积极地帮助推进国际技术、产业和贸易方面合作,并借鉴国际成熟经验带动我国氢能技术快速提升。

中国驻大阪总领事馆经济商务处科技领事甄子健

  中国驻大阪总领事馆经济商务处科技领事甄子健针对日本氢能发展观察及其战略走向给出了自己的观点。

  “日本的氢能技术是全球遥遥领先的,中国、美国、韩国属于第二方阵,接下来是德国。企业方面,在全球脱碳技术,排名前20位企业中有日本企业11家,美国企业5家,韩国和德国企业各2家。”甄子健表示,2021年日本继续对燃料电池包括车辆、加氢站进行补贴,2022年还要扩大补贴,发力并继续突破燃料电池加氢系统。

西门子新能源事业部市场及销售总监胡大麟在线分享

  西门子新能源事业部市场及销售总监胡大麟进行了题为欧洲绿氢产业发展回顾及展望的主旨报告。“欧盟的产业发展,整个从行动计划、战略法规到公共支持。2017年,国际氢能委员会成立,提出了整个氢能的利用。2019年,提出绿色氢能协定,在欧盟范围内,详细规定了各个行业的降碳标准。2020年7月,欧盟推出基于绿色协定,推出《欧盟氢能战略》。在2021年6月,《气候法》推动支持整个社会绿色发展与转型。截至2020年11月,欧盟到2030年会达到40GW电解水当量。”胡大麟表示。

上燃董事长张天羽

  上燃董事长张天羽介绍,上燃于2001年在上海正式成立,近年来持续吸引来自欧、美、日、韩、印、加等多国具有十年以上氢能领域技术经验的外籍技术专家,组建目前为止国内规模最大的500余人的关键技术国际化研发团队,构建了“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态,实现应用端到供给端的全领域覆盖。

  在技术领域,上燃专注于燃料电池汽车动力系统集成开发,较初代产品相比,功率提升了6倍,质量功率密度提升9倍。更为重要的是,我们的核心零部件产品技术从无到有,实现了100%核心零部件国产化, 为氢燃料电池汽车发展史书写了浓墨重彩的一笔,引领中国氢燃料电池技术不断实现新跨越。

  在应用示范领域,上燃自主研发的“超越”系列燃料电池发动机,连续四次参加必比登国际新能源汽车挑战赛并取得卓越成绩;同时,上燃积极拓展燃料电池技术多元化、多场景的应用,参与承接了北京奥运会、上海世博会、深圳大运会等世界级重大活动的燃料电池客车示范运营项目。

  张天羽表示,面对新能源行业百年未有之大变局,上燃将在双碳目标引领下积极践行减碳使命,以氢能技术驱动全社会绿色发展,为人类环境美好永续做出更大贡献。

  多项仪式和重磅项目隆重发布

  伴随着2001年国家“863”电动汽车计划启动,纯电动、插电式混合动力和燃料电池三大技术路线从此诞生。2001年12月14日,上燃动力在各界领导人和行业专家的支持下正式成立。超越1号燃料电池汽车系统研制成功,具有划时代的意义。自此,上燃动力超越系列产品连续在海内外绽放异彩,成为行业发展自主创新技术品牌的重要代表。

  本次大会同期举行未势能源20周年的亮灯仪式,上燃动力重磅发布了超越神州200千瓦氢燃料发动机。

200kW燃料电池系统发布

  超越—神州200发动机额定功率达到200kW,质量功率密度760W/kg,最高效率达到60%,寿命超15000小时。通过创新的“混动”氢循环技术(HHM—Hybrid Hydrogen Module),与单泵方案相比全线拉满功率范围,实现1%-100%无界限突破,实现了更节能、更高效的氢动力混动技术,未来能够大幅度降低系统氢耗,实现10%续航提升。

  此次首发了行业领先的燃料电池智慧检测技术——“诺德(NODS)云医生”,通过深度融入诺德(NODS)云医生AI检测技术,可实现系统健康状态智能诊断、自我调节和修复功能,兼具高功率、长寿命、耐候性等市场竞争优势,更加适配长途及重载应用领域,可实现不同工况全场景覆盖。

  与此同时,基于氢安全管理策略及同轴多级减压技术,同步推出中国首款获得第三方权威认证的70MPa多功能集成减压阀组“岩竹”系列产品,稳定输出压力达到0.5MPa-2MPa,全寿命出口压力波动<±20%,相较于国际市场主流产品,减压比更宽、稳定性更高。目前,该产品已具备燃料电池汽车规模化配套能力。

岩竹系列减压阀产品

  在应用场景方面,上燃聚焦氢能及燃料电池技术多领域深层合作,积极拓展氢能多元化应用场景,现场与房地产、物流、钢铁、船舶等领域的多家知名企业确立合作并签约,包括联合爱情地产打造国内首个社区热电联供项目,携手美锦能源、蚂蚁物流及氢车熟路探索零碳物流运输体系,与无锡蠡湖集团、大连海事大学共同开发“中国第一艘氢燃料电池游艇”等,共同构建氢能全场景、全领域生态建设,未来零碳社会的美好愿景照进现实。

零碳货运、零碳建筑、零碳船舶三大场景签约

  值得关注的是,为构建“零碳”新工业体系,上燃动力与“荣程钢铁”实现强势联合,共同签约致力于钢铁行业零碳绿色运输。发布会上,荣程集团张荣华主席为上燃动力准备20周年纪念贺礼,铜奔马预示着荣程集团与上燃动力的合作马到成功。双方在华北地区开展钢铁行业深度减碳攻坚行动,这也是全球钢铁运输行业的重磅探索项目,标志着双碳目标引领下的钢企深度脱碳、绿色发展之路有了更加明晰的未来。

荣程钢铁与上燃动力合作签约

  在资本市场力量的加持之下,未势能源宣布完成A轮融资,总融资额9亿元,投后估值突破40亿大关。本轮融资是未势能源首轮市场化股权融资,由国投招商、人保资本联合领投,并联合多家知名投资机构共同参与,刷新了中国氢燃料电池企业A轮融资规模与估值水平两项记录,稳居全国同行业前列。

未势能源A轮融资签约仪式

  与此同时,未势能源已同步启动B轮融资计划,IPO合规工作也在稳步推进中。

  赓续初心,继往开来。上燃二十载发展历程,正是中国新能源汽车产业蓬勃发展的有力见证。面对新能源行业百年未有之大变局, 未势能源、上燃动力将在双碳目标引领下积极践行减碳使命, 引领氢能与燃料电池产业发展,以氢能技术驱动全社会绿色发展,助力未来社会零碳美好生活的实现。

阅读量:
参观登记
客车网[www.chinabuses.com]版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:www.chinabuses.com” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.chinabuses.com”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#chinabuses.com
品牌推荐 更多>>
南京依维柯汽车有限公司于1995年12月26日成立,于1996年3月1日正式运行,是...
新闻专题 更多>>
2021年5月26-27日,第六届(2021)“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛总决...
《新能源客车采购指南》,记述中国新能源客车技术与市场发展历程。2020版《...
微信 分享 咨询 电话 顶部
×
客车网微信二维码
×
×
400-660-0262