这家偏居南国边陲、土生土长的柴油发动机厂何以备受青睐？日前，记者走访了位于广西玉林市的玉柴集团，好好探探这个民族企业黑马脱颖“入围”的背后。

   早在2001年申奥成功时北京就承诺：奥运会期间，空气质量达到国家标准和世界卫生组织的指导值。客运“主力军”的北京公交集团,身兼“排气大户”，直接影响着北京的空气质量，为此，在国家环保总局的牵头下，包括北京公交在内的相关行业和部门实施各项措施，旨在改善北京空气质量。“4200辆专用公交车将在奥运期间投入使用。”北京市公交集团董事长郑树森在接受记者采访时表示。

   作为奥运用车的发动机及配套的零部件，要求极其严格，产品必须质量可靠、使用寿命长，符合国家相关标准要求，同时具有国家权威检测机构的合格检测报告，还必须提供使用单位的相关报告。北京公交集团的李工程师告诉记者，通过严格的资格审查，性能、技术、产量、价格、售后等一系列指标均达到标准后，得到竞标资格的企业共有130多家，其中国内自主品牌占有很大份额。

   2008年，北京开始全面实施国Ⅳ排放标准。为此，有关方面在2007年初就开始进行国Ⅳ新车总成及零部件公开招标，在公平竞争的条件下，玉柴的发动机先后分三批中标北京公交国Ⅳ车共2000多台订单，现已全部投放市场，服务奥运。玉柴的中标率从第一批的18％，第二批的32％跃至第三批的100%。“首先，玉柴的发动机在排放上比较稳定，拥有环保方面的优势。其次，油耗低使其经济性能突出。另外，我们的产品有很好的动力性和耐用性。”玉柴销售公司副总经理陈旭南在接受记者采访时自信地说。

   玉柴集团理事会秘书长郭德明向记者介绍，该公司董事长晏平在第一批国Ⅳ发动机招标时就来到了北京。在指挥公司内部针对招标准备工作的同时，向北京公交集团汇报玉柴国Ⅳ发动机在产品技术、配套能力、供货能力、服务能力等方面的情况。最终玉柴成为第一批国Ⅳ招标中惟一中标的国内发动机厂家，成功挤进国Ⅳ市场，打破了进口发动机一统天下的局面。紧接着，玉柴立即开展技术对接、配套开发、供货保证、售后服务等一系列工作。目前，招标工作已经基本结束，玉柴已经开始为奥运做全面的服务保障工作，为了确保不出现任何问题，玉柴专门组织了维修小组进行全程服务。

   “绿色发展”是思路 更是出路