Honda开发出全球首例“充气量可连续变化型”安全气囊系统
Honda开发出全球首例“充气量可连续变化型”驾驶席i-SRS安全气囊系统,该系统可连续变化气囊的充气量,并对排气量进行控制,以此来提高对乘客安全的保护并降低冲击性。计划于今年11月上市的轻型乘用车“life”将首先搭载该系统。
新型驾驶席i-SRS安全气囊系统将安全气囊缝制为漩涡状,同时设置有排气控制阀,可将安全气囊内压和展开大小控制在最佳状态,因此展开时更加迅速、冲击力更低。由于该系统安全气囊的展开是持续的,因此可持久保持最佳的保护性能,能够灵活适应车内乘员的乘坐位置和冲击状态,是Honda独创的安全技术,属全球首例。
Honda自1971年着手安全气囊的基础研究,1987年首次在日本国内生产的汽车上使用驾驶席SRS安全气囊系统,1990年公布首例在日本国内生产的汽车上使用副驾驶席SRS安全气囊系统。1998年开发出全球首例2段式充气泵及带有副驾驶席乘客乘坐姿势检测功能的i-side安全气囊系统等。Honda基于独自的安全构思,不断改进安全技术的研究和开发。
气囊展开的三个特点
迅速:安全气囊的内压快速提高,在极短的时间内发挥保护乘客的作用。
安全气囊的漩涡状缝制可在较少的充气下形成保护乘客的支承面,因此能够在较短的时间内实现对乘客的保护。
持续:安全气囊保持一定的内压,可持久发挥保护性能。
依靠气压将漩涡状缝制的安全线由内向外切断,在一定内压下连续展开气囊。
由气囊展开开始,直到设定时间为止,这段时间内空气都不会由气囊内排出,安全气囊内部可保持压力,持久保持最佳的保护性能?
低冲击:减弱气囊展开时的充气量,控制充气泵的输出功率,由此降低对乘客的冲击力。
依靠缝线密度来减弱气囊展开时的充气量,降低冲击力。
由气囊展开开始,直到设定时间为止,通过排气控制阀来关闭排气口,提高气囊内空气的利用率,因而可实现控制充气泵的输出功率,降低冲击力。
1、凡本网注明“来源:www.chinabuses.com” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.chinabuses.com”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#chinabuses.com
- 微宏集团推出全新锂电池电芯和升级版第四代电池包[03-29]
- 加码车辆“用电安全” 森鹏全芯片数字配电批量交付湛江汽运 [11-05]
- 重磅!精进电动登陆科创板 首日涨幅28.45%[10-27]
- 亿华通入选北京市首批首台(套)重大技术装备企业[10-23]
- 喜报!精进电动荣获2020年度上海市技术发明奖项二等奖[10-22]
- 喜报!亿华通荣获2020年度北京市科学技术进步奖一等奖[09-27]
- “涝疫”结合的39天 迪耀科技确保员工工资全额发放[09-03]
- 节能又防疫 | 配备爱普分布式净化全铝车身的国唐汽车交付盐城公交[09-02]