潍柴动力(潍坊)再制造公司加快开展发动机再制造业务
潍柴动力(潍坊)再制造公司于2008年4月注册成立,是潍柴动力的全资子公司。目前公司正按照国家发改委《汽车零部件试点管理办法》和《潍柴动力汽车零部件再制造试点工作实施方案》的要求进行运作。通过潍柴动力的销售服务渠道回收旧机,在老厂区进行再制造研发和试生产,再制造发动机通过潍柴动力销售渠道销售到选定的地区。自今年6月销售出第一批再制造发动机开始,公司就建立了质量跟踪体系,根据目前反馈的情况,再制造发动机还未出现任何问题。
公司投资采取“一次规划、分步实施”的方针,新厂房计划今年10月竣工,建筑面积27000平方米。随着一期设备的到位,今年年底达到年产再制造发动机5000台的能力。二期设备将于2009年逐步到位,年底前实现年产再制造发动机2万台的能力。
“从目前企业工作开展情况看,主要遇到两大困难。一是人们的观念问题,希望有关部门和媒体加大宣传力度,使用户尽快接受再制造产品。另外,企业尚处于起步阶段,各方面的人力、物力、财力投入比较大,希望政府出台相关鼓励政策,尤其是税收方面的优惠政策。”潍柴动力(潍坊)再制造公司总经理李加佳说。
公司总经理李加佳对再制造的未来充满信心。她认为,作为首批试点企业,应该承担起一定的社会责任。目前公司生产的WD615系列柴油机的社会保有量在2007年年底就已经超过100万台,越来越多的发动机进入报废期,大量报废的发动机和零部件将给环境带来巨大压力。因此,潍柴动力开展发动机再制造业务,也是全面落实科学发展观、大力发展循环经济,建设资源节约型和环境友好型社会的需要。另外,该公司的长远规划也在制定之中,如逐步拓展回收发动机系列产品,从车用发动机向工程机械、船用和发电用等发动机扩展。同时,开展变速器和车桥的再制造等。
1、凡本网注明“来源:www.chinabuses.com” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.chinabuses.com”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#chinabuses.com
- 1个平台、3款车型!宁德时代与Togg达成磐石底盘量产合作[05-07]
- 采埃孚强化技术聚焦:彼得·霍德曼博士兼任首席技术官[04-28]
- 四大核心优势 系统效率超94%!东风德纳 “劲擎王” 电驱桥首发[04-17]
- 因为品质所以信赖 东风德纳连续第十年获评中车电动“优秀供应商”[04-10]
- 碾压级实力!潍柴NG4.0 Pro问世,200万公里寿命+5年质保太疯狂[04-10]
- 潍柴NG4.0 Pro,震撼将至![04-09]
- 强强联合!广州公交集团携手宁德时代,共筑绿色智慧交通新生态[04-09]
- 合作再升级!宜运股份与宁德时代签约 打造V2G双向充放新样板[04-03]