从1908年到2008年，中国内燃机工业走过了百年历史，已发展成为年产5800万台，总功率超过10亿千瓦，占全球产能1/4的强势产业。中国内燃机工业协会于2008年10月20日在北京召开中国内燃机工业百年诞辰纪念大会，出版《中国内燃机工业百年诞辰纪念文集》，并举办中国内燃机工业百年诞辰回顾展览会。

   日前，《装备制造》记者就中国内燃机行业当前发展情况和存在的问题，对中国内燃机工业协会副秘书长魏安力先生进行了专访。

   产能强势市场多元

   魏安力将中国内燃机行业的特点概括为“产能强势、配套立体、市场多元”。

   中国目前已是世界级的内燃机生产大国，2006年内燃机产量4700万台，2007年总产量5800万台，总功率超过10亿千瓦，占全球内燃机总产量2亿台的1/4；各种档次的内燃机产品都有相应的配套需求；同时，内燃机市场需求呈现多元化，车辆、船舶、农业机械、工程机械等各领域对内燃机都有较大需求，中国内燃机企业在满足国内需求的基础上，还逐步拓展了美国、南亚、西亚、中东和非洲市场。巨大、立体的市场使得大小内燃机企业都能找到自己的生存空间。

   中国内燃机的产品结构，按照用途主要分为重型车柴油机、轻型车柴油机、汽油内燃机、非道路用内燃机四大块。其中，重型车柴油机50万台，轻型车柴油机铲330万台，低速货车70-80万台，汽车汽油内燃机铲700万台，非道路重型柴油机铲20多万台，四缸机铲5-10万台，单缸机铲870万台，通用小型汽油机铲1270万台。

   重型车柴油机格局稳定

   重型载重车辆用柴油机市场目前呈现为稳定的“6+1”格局。从配套柴油机制造厂来说，形成了上柴、潍柴、玉柴、西柴、航发、东风康明斯、重庆依维柯的“6+1”格局；从整车厂来说，一汽、二汽、陕汽、中汽、北汽福田、北方奔驰、上汽和陕汽在重庆的依维柯，构成了整车厂的“6+1”格局。由此，重型车柴油机配套格局平衡，市场秩序基本确立，50万台柴油机的年产对应50万重型车年产量。该市场未来面临的问题是下一代柴油机13L排量市场的挑战。