发展现状:起步较晚发展较快部分领域世界领先 

   我国汽车零部件再制造起步较晚，汽车维修行业一直沿用传统的修理方式。近十几年，随着西方国家先进汽车制造技术的引进，再制造的概念逐步进入我国。在再制造的基础理论研究方面，我国虽然起步较晚但发展很快，并且在表面先进再制造技术方面的研究处于世界领先水平。

   2000年12月，由12位院士和12位专家完成的中国工程院咨询项目报告《绿色再制造工程在我国应用的前景》，引起了国务院领导的高度重视。

   2001年5月，国家批准立项建立了我国首家再制造领域的国家重点实验室———装备再制造技术国防科技重点实验室。同时，在表面工程专家徐滨士院士的倡导和推动下，再制造工程作为一门学科体系得以全面研究并推广。

   2001年、2002年，国家自然科学基金委将“再制造设计基础与方法”和“再制造基础理论与关键技术”，列为国家自然科学基金项目和重点项目。

   2002年6月，在主题为“21世纪的材料成形加工技术与科学”的第184次香山科学会议上，题为“绿色再制造材料成形加工关键技术及其基础”的报告引起了与会科学家的广泛重视。

   2003年8月，在温家宝总理亲自主持下，科技部和中国工程院在制定我国2020年中长期科学技术发展规划第三主题《制造业发展科技问题研究》时，将“机械装备的自修复与再制造”列为19项关键技术之一。

   2004年9月，我国召开首届循环经济工作会议，徐滨士院士的“发展再制造工程，促进构建循环经济”的专题报告，引起了国内外的高度关注。

   2005年，国务院相继颁发《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》和《国务院关于加快发展循环经济若干意见》两份文件，指出国家将大力支持废旧机电产品再制造，把再制造列为发展循环经济的关键、共性技术，反映了党中央国务院对再制造工程的重视，对我国再制造工程的发展具有重要意义。

   目前，在市场上流通的汽车零部件，主要是汽车制造企业和零部件制造企业生产的新品。据初步调研：国内汽车零部件再制造企业仅有十几家，产值为7亿元左右，再制造产品占汽车零部件生产的比重很小。

   2007年，我国汽车产量达到888万辆，汽车保有量超过了5000万辆。每年所需汽车维修零部件按每辆车1000元计算，所需零部件产值是500亿元。随着国内汽车保有量增加、汽车维修量的加大，汽车维修市场所需零部件会越来越多，因此我国汽车零部件再制造产业具有巨大的潜力。