30年前，万向集团还是一家地处偏僻乡村的农机小作坊，30年后，这家企业已掌控19家海外公司，成为中国汽车零部件行业的龙头企业，同时进入了农业、矿产、新能源、金融等10大领域，2007年营业收入超过400亿元。

   万向是佼佼者之一。除此之外，法士特、万丰奥特、湘火炬、汉德车桥等众多中国汽车零部件企业，伴随着改革开放的春风和汽车工业的发展，走出国门，与国际竞争对手分庭抗礼。在出口量呈现较快增长速度的同时，市场占有率也在随之增加。

   随着中国的汽车零部件通过出口渠道占有越来越多的市场份额，中国和经济发达国家之间的产品竞争已经越来越激烈。在这种情况下，如何增强产品竞争力、进而提升盈利能力就显得至关重要。改变目前产品劳动密集型和低附加值的状况，转而成为技术密集型以及高附加值产品，是中国汽车零部件业必须攻克的难题。

   有专家分析认为，近几年，我国汽车零部件出口产品结构已经发生一定转变：一方面是代表附加值较高的发动机零部件、车身附件、传动系统总成等产品，其出口额在总额中的比例分别有所提高；另一方面是汽车电子电器产品在出口总额中保持了稳定增长。此外，从原材料、人力、资金、物流成本、汇率几个方面来看，中国在低成本要素的竞争中仍然拥有一定优势。如今海外汽车市场的衰退，短期内无疑将对我国汽车零部件企业的出口业务造成不利影响，但由于整车制造商不得不加大对低成本零部件采购的力度，这就带来一定机遇。关键是出口零部件企业急需抓住机遇，积极进行自我升级。