大众集团中国区总裁兼CEO范安德（Winfried Vahland）说，人民币对美元汇率的稳步上升正在削弱中国作为全球汽车零部件低成本采购地的优势。

   大众集团在2005年启动了一项计划，到2008年底欲在华采购价值10亿美元的零部件，供应大众在亚洲以外的汽车生产。

   但自那以后，人民币对美元汇率已攀升了18％以上，也就是说在这三年里的采购成本飙升了18％。

   1月14日，范安德在北京接受采访时说：“人民币升值必定对整体出口造成了冲击。不过，中国仍将是大众全球供应体系中的重要部分。”

   去年，大众在华采购了价值6亿美元的零部件，供应其在亚洲以外的汽车生产。范安德说，这一数字达到了大众在三年前订下的目标。

   当被问及在新的一年里，大众在中国的全球采购额是否会超过上年的总额时，范安德拒绝对此做出预测。

   “我们的职责将是帮助供应商达到大众集团的质量标准。至于他们的供应量不是由我们说了算的。”

   关于在华汽车生产方面，范安德说，从价值来看，大众集团旗下三大品牌—大众、奥迪和斯柯达—有85％的零部件是在中国国内采购的。

   他说，仅大众品牌而言，本地采购比例已超过90％。其在国内开发的两款轿车大众宝来（Bora）和朗逸（Lavida）的零部件本地化率已超过了95％。

   范安德还表示，除低成本外，在中国生产用于全球供应链的零部件还有其他方面的好处。

   其一，这能有效应对汇率变化并抵消其他供应来源较高的成本。

   他说：“目前全球市场波动不定，这很常见，也自有其益处。”

   其二，在中国采购给其他地方的供应商带来了竞争压力。

   他说：“我们希望在各供应商之间创造竞争氛围，从而激励我们的工程、销售和营销人员更加发奋努力。和所有人一样，中国的零部件企业的发展也离不开竞争的推动。”