美国汽车轻质压铸件供应商康泰（Contech）公司日前宣布，企业已申请破产保护（只涉及其在美国的公司），以剥离非核心资产，降低运营成本，赢得偿还债务的时间。该公司同时发表声明称，希望能在今年内结束破产保护。

   据了解，康泰是进入2009年后，第二家申请破产保护的美国汽车零部件供应商。2008年，美国共有8家汽车零部件企业先后申请破产保护。据悉，从2000年至今，提出破产保护申请的美国汽车零部件供应商已达58家。

   2008年，康泰的营业额为2.23亿美元，同比下降30%。该公司现在申请破产保护，主要由于汽车市场萎缩导致订单减少。此外，还因为债权人在1月初决定扣押该公司1150万美元现金。

   记者了解到，康泰申请破产保护不久，今年第三家走上破产保护之路的美国汽车零部件企业便出现了，为FRS（Fluid Routing Solutions）公司。全球金融危机和美国汽车“三大”财务吃紧，迫使FRS董事会决定出售燃料处理系统业务，并清算在美资产。FRS的经营范围包括动力转向系统、燃料处理系统等。该公司雇员人数约1700人，在北美5个地区设有分支办事处，总部位于底特律。该公司为福特、通用、克莱斯勒和丰田提供汽车零部件，去年营业收入为2.12亿美元。FRS公司CEO约翰?柯森指出，美国新车销量下滑及原材料价格上涨等因素，促使FRS不得不作出破产保护决定。目前，FRS的收入几乎完全来自美国市场。

   已处于破产保护中的德尔福公司处境同样困难。该公司日前宣布，由于近几个月美国汽车销量下滑严重，经营状况恶化超出想象，该公司决定向美国破产法院提出申请，希望法院同意该公司中止向1.5万名退休领薪人员提供医疗保健福利。如果法院批准德尔福的申请，该公司每年能节省约7000万美元支出。德尔福在2005年申请破产保护，原计划今年4月脱离该程序。由于一项股权变动，该计划告吹。

   信贷市场萎缩、美国新车销量下滑、德尔福前母公司通用汽车处境艰难等因素，令德尔福推进重组计划愈发艰难。目前，通用正在美国政府的低息贷款支撑下进行重组。虽然已不是德尔福的母公司，但通用仍是德尔福的最大客户，德尔福也是通用最大的零部件供应商，通用的状况直接影响德尔福的经营情况。