2009年7月26日中午，在位于西安市西郊的法士特销售公司门前，一辆暗红色的“晋”字头车牌载重卡车正待出发。车上所载的是法士特公司生产的变速器。

   不仅如此，在这辆作为运输工具的载重卡车内部，转动着的也十有八九是法士特变速器。公司董事长李大开介绍，法士特的变速器产品在国内8吨以上重型汽车市场占有率超过80%，已成为名符其实的国内最大的重型车变速器生产企业。

   4万亿的受益者

   在国内重汽制造行业，一汽、东风、中国重汽、北汽福田等10多个知名厂商竞争激烈，各展所长。但这些知名品牌汽车所用的变速器大都来自同一供应商——法士特集团。

   陕西法士特汽车传动集团公司的前身是陕西汽车齿轮总厂，2005年整体改制为国有独资的有限责任制公司，是我国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其铸、锻件为主的大型专业化生产企业和出口基地，旗下拥有10余家控、参股公司，资产总额60亿元。

   2009年上半年，法士特集团公司累计实现销售收入(不含税)32.38亿元，累计生产销售重型变速器235316台。李大开称，其中12挡、16挡双中间轴系列变速器新产品市场需求增势迅猛，月产销已突破万台大关。

   法士特集团党委书记崔维克对记者表示，市场对变速器产品的需求具有季节性特征，一般每年的1—2月、7—9月是低潮期。但从今年的情况看，经历了元月的低潮后，二月就开始复苏，最近几个月都是4万台以上的产量，保持高位运行态势。

   7月22日，记者在法士特高新厂区看到，工人们正在紧张而有序地忙碌，而7月份正是传统的淡季，可谓淡季不淡。公司2009年的目标是实现销售收入70亿元，生产50万台变速器，创汇3000万美元。

   如果该目标得以实现，法士特集团今年的销售收入将实现13%的增长率。在金融危机余波未了的2009年，集团的信心来自过去十年一直保持的高增长态势以及4万亿刺激政策的落实。

   近10年间，法士特集团连年高速增长，年销售收入和工业总产值已由一亿多元双双增长到65亿元以上，变速器产销量由5000多台增长到46万台以上，出口创汇由200多万美元增长到5000万美元以上，与企业改制前的1999年相比，工业总产值增长47倍，销售收入增长49倍，重型变速器产销量增长68倍。

   而从2009年数据看，增长的动力很大部分来自于国家投资4万亿元拉动内需的政策：今年1月法士特变速器的产量为1万台，2月增长为3万台，3月份已经达到6万台，其中很大一部分都是工程车所用的变速器。

   涉足中轻型车领域

   经过数年发展，在国内，法士特集团8吨以上重型汽车市场占有率超过80%，市场保有量超过150万台，其重型汽车变速器产销量连续三年稳居世界第一。

   要实现新的发展，仅仅固守于载重汽车变速器这一单一产品显然远远不够，而是要扩展到整个“汽车传动零部件”产品线，突破重汽领域，涉足中轻型汽车、轿车领域。

 
   产业链的延伸首先需要突破的就是技术瓶颈。李大开介绍，法士特集团对产品研发、自主创新高度重视，目前正在建设的国家级企业研发中心——法士特汽车传动工程研究院,有40多个实验室,总投资高达6亿元。

   据崔维克介绍，近年来，法士特集团累计投入技改、研发资金已超过20亿元，部分自主创新产品的关键技术和核心技术已达到了国际领先水平。

   李大开表示，“法士特集团将按照国资委的要求，力争在三年内实现上市。上市的原因有二：一是实现股权多元化，有助于公司更加谨慎健康发展；二是吸纳资金，建设更多的厂，上新项目，继续做大。”

   当被问及一直通过“滚雪球”方式实现增长的法士特是否有兼并其他企业的打算时，李大开表示：“法士特不排除在国内外进行并购的可能，但要看机会，要有适合我们发展战略的好产品，好工厂。”