商用车是国民经济的支柱型产业，但是，因为疏于管理，长期处于散乱状态，名牌产品和优质服务渠道不畅。为了改变这种局面，全国商用车配件产销联合会成立以后，利用行业优势，大力推动了优秀经销商评选、厂商合作、经销商整合等活动，已初见成效。

   业内人士普遍将产销联合会看成是引导后市场发展方向的行业平台，上述动作引起高度关注，大家据此判断后市场的未来格局正从混沌逐步走向清晰，而这一过程将深刻地影响着各企业的生存与发展。定于10月13～15日在长沙开元大酒店举行的产销联合会2009商务大会为研究后市场建设提供了一个难得的平台，各企业后市场的主要领导都将云集长沙。

   高峰论坛邀请了政府领导、行业专家、企业高层介绍国际金融危机下商用车行业的新变化新走势、商用车与配件开拓海外市场的新思路、解读国家宏观政策对汽车市场的影响和中国商用车后市场配件营销出路等热点专题。

   在信息发布与商务合作洽谈板块，解放、东风、福田、重汽、江淮、陕汽等整车厂以及玉柴、潍柴、锡柴、东风康明斯等主机企业将集中发布配件采购与销售计划，特别是将出台具体方案，与配件生产企业和经销商进行更密切的合作，在后市场力求形成以整车厂、主机厂为龙头的优秀配件产供销强势链条，覆盖更广泛的用户；博世、德尔福、辉门、马勒等跨国公司将利用大会平台发布在中国售后市场最新推出的产品，希望借助这一平台，与大型优秀经销商合作，让更多用户使用高品质产品；而骨干零部件企业将通过宣传商务政策、推介名优产品、与大型经销商合作，在后市场提升名优产品的份额，将假冒劣质产品挤出市场。

   经销商是商用车后市场的流通主力，经过多年的探索，一大批深耕细作理念先进的营销企业发展成为区域龙头，有的已做好上市的准备。本届商用大会上，将有一大批经销商发布下一步的发展方向与配件生产厂家、经销商的合作模式。

   业内人士认为，进入2009年，公交客车、大型货车、牵引车车祸频发，配件市场关乎重大，没有产业链的健康就不会有行业的发展。通过商务大会的举行，商用车后市场有望形成以整车厂、主机厂、骨干零部件生产商(包括跨国公司)、优秀经销商为渠道骨架，以分属各大体系的零售经销商为流通血脉的后市场主流体系。这个体系通过不断的完善、壮大，向终端用户渗透，带动后市场升级改造，最终实现规范化、网络化、品牌化的行业目标。