客车变速箱:国产PK进口 差别究竟在哪里?
齐师傅坐在车里,嘴里哼着小曲儿,看着心情很不错。
齐师傅是位有着几十年驾龄的老司机了。从早年的拖拉机农用车,东风解放大货车,90年代的老牌黄海客车,再到现在穿梭在京城大街小巷的新型公交客车,齐师傅可真算是开了个遍。
“现在这车是越来越好开了!”齐师傅感叹道,“以前的车开起来都哐啷哐啷直颠,现在的车又稳当,又舒服,还有空调。”
“就拿这小小的变速箱来说吧,客车不比小轿车,推挂挡是要给劲儿的,一天下来胳膊都酸。现在挂档什么的省事多了,像我这车都是无级变速箱,按个钮就完了。”齐师傅边说边指了指手边的变速杆,“这车越来越先进,开起来自然也就越来越顺手了。”
京城像齐师傅这样的老司机不占少数,相信他们都会有这样的体会。的确,现在这客车的发展可谓飞速,一个小小的变速箱,就能让人感受至深。那么,司机师傅们都是如何看待现在的客车变速箱的呢?一起来听听吧。
客车变速箱毛病少维修很放心
“我这车变速箱从来没修过,使用起来也很顺手。”917车队的杨师傅说道,“而且就算出问题了,公司这边也有专门的维修点,维修保养都很方便。”
“这变速箱都还不错,很少有修的。”919车队的李师傅说道,“我这车开了大概4、5年了,变速箱一直都没修过。”
不止李师傅,919车队的其他几位师傅也都表示,不管是刚开了几个月的新车,还是已经开了好几年的车,变速箱基本都没怎么修过。
“好的变速箱就是要‘少维修,质量过硬’才行!”李师傅说道。
记者了解到,这跑遍北京市郊的“9字”的公交车,全部隶属于北京八方达长途巴士客运有限公司。据北京八方达公司副总经理王子军介绍,八方达公司目前拥有的5300多辆车,除个别试运行的车辆外,用的全部是綦江牌变速箱。
“国产变速箱不输进口变速箱”
记者在采访过程中,看到路边停了一辆尼奥普兰的大客车,司机正在旁边休息,记者于是上前和这位司机师傅聊了起来,得知这位师傅姓邓。据邓师傅介绍,他这辆尼奥普兰客车是纯进口的大客车,已经开了十二三年,再过两年就该报废了。
“这车开着感觉还不错。不过毕竟跑了这么久,维修保养上的花费也越来越多了。”邓师傅说道,“要单说这变速箱,也不错,至少在我开的这七年里边没修过。”邓师傅说,他以前还开过金龙的车,变速箱是国产的綦江品牌,“那车的变速箱,开到报废,也一样没修过。”
但要真说起来,这国产品牌和进口品牌还是有些差别的。“比起进口变速箱,国产的变速箱稍显重。”邓师傅说道。“但总体来说,感觉性能差别不大,维修率都不高,但是进口的变速箱就要贵好多。如果自己买车的话,性价比还是最重要的。”
这话有点儿耳熟,让记者想起之前采访的一位王师傅的一段话:
“要是我再买车的话,还是选个国产品牌的变速箱,比如綦江的。毕竟是自己掏钱,性价比最重要。”
王师傅是跑长途客运的,专门跑天津-合肥这趟线,前后买了两辆宇通的车,搭载的都是綦江变速箱。目前,王师傅开的这辆车已经跑了一年多了,传动系统总成至今都还没有修过。
看来,司机师傅们对客车变速箱都表现的很“宽容”。虽然,现在变速箱种类很多,国产、进口,手动、自动,各个档次都有,但在司机师傅的眼里,不管是国产的,还是进口的,只要“好使、不坏、性价比高”就可以。如此说来,变速箱厂商们要是想打动我们这些司机师傅,还是要在性价比上多下功夫了。
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