汽车零部件寻求自主研发之路
近日,原机械工业部部长何光远接受采访时表示,汽车零部件是我国汽车工业的软肋,尤其是关键零部件领域。像自动变速箱、汽车电子、发动机共轨技术等,基本上被国外先进厂家垄断,我国汽车企业在自主发展中受到限制很大。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武也表示,汽车电子是差距最大的一个环节,当前中国在汽车电子方面几乎完全被垄断国际公司所控制,形势十分严峻。
对于业内多位权威人士普遍关注的问题,无疑在告诫我们,国内汽车零部件整体水平亟待提高。对此,何老疾呼,一方面,企业要加强汽车工业零部件的研发,另一方面,政府应进行重点扶持,尽快补上当前我国汽车工业发展中零部件这个“短板”。
在2009年全球经济衰退的大背景下,中国汽车市场在逆势中强劲成长。业内人士对此表示,中国汽车市场的成长,在于国家一系列的刺激鼓励政策,例如汽车产业调整与振兴规划、购车税率减半、汽车下乡、汽车发展补助等。这些鼓励政策仍延续到2010年,市场成长看俏,预估零组件需求量也会相应成长。
目前,国内平均一千人有约40辆车,相较于西方国家平均每一千人就有140辆车,未来的成长空间非常大。受到金融风暴的冲击后,欧美日汽车零部件的生产与采购已逐步向亚洲的低成本地区转移,中国正是首选地区。许多跨国零部件企业看准我国市场的成长,已积极进行布局,形成另一个投资高峰。
目前国内汽车零部件产业主要分布在六大区块,即东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角,这些地方不是有车厂,就是享有优惠政策的经济开发区,并积极推动汽车及零部件之生产工厂进驻,已营造出一个大型汽车工业城之态势,是汽车零部件生产公司投入的极佳时机。
为了提高零部件开发的需求,目前国内多家企业开始涉足零部件产业,并建立设计研发中心,吸取国外企业过去累积的设计、制造及系统治理经验,来提高自主品牌的研发能力。同时,在节能减碳方面,国内的研发团队也在近年成功开发了诸多核心技术。
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