2010年11月29日，上海日野亮相第九届内燃机及零部件展览会，纵观展会现场，我们发现上海日野的展台并不大，不过这却不影响络绎不绝的参展人群。

上海日野展台

 
   上海日野原装日野发动机品质吸引着行业内的观众，此次展会上海日野带来了旗下的国三、国四产品，其中国四产品带来了EGR和SRC两种形式的发动机，满足了不同客户的要求。上海日野总工程师孙琦告诉客车网记者，上海日野严格执行国家排放标准的要求，公司早在2008年就已研发出国四产品，国四产品研发水平走进行业的前端，并且这些产品还经过了国家相关部门一年多时间的检测，通过了技术认证，产品性能可靠。

上海日野总工程师孙琦

 
   面对争议激烈的国四产品技术路线，孙总告诉记者，上海日野不管在EGR路线还是SCR路线上都已做好准备，上海日野将根据国家政策、市场和用户的需求随时满足要求，他还表示，不管EGR和SCR技术路线，各有优势和不足，只有通过产品技术不断的改进，在产品品质上提高水平才能应对复杂的市场环境。
 

   截止2010年10月，上海日野产销发动机已超过2万台，已超出了2010年1.5万辆的规划，上海日野产品在客车、卡车、专用车、机械工程车辆都有应用，孙琦告诉记者，上海日野坚持传承日野原装技术，对配套供应商都保证着精益求精的态度。2005年才开始批量生产的上海日野，现已在各大客车发动机上都有匹配，同时也成为广汽日野、三一重工、华菱、江淮、中国重汽等主机厂的供应商。

上海日野P11C发动机

   有实力才有自信，在产品售后服务方面，上海日野提出“无易损件”概念，上海日野发动机做到100万公里无大修，相比有些国产发动机50万公里就可能磨轴、换轴等，。过去我们常说活塞等这些是易损件，返修率都特别大，但上海日野认为每一个部件都有固定同样的寿命的，只要是保质保量做好，日常使用也正确，所有零部件都可以使用到规定期限的，不存在返修率很大的问题。

   小巧精致的上海日野用品质一步步打造着高端发动机的品牌，正因为此，上海日野发动机被越来越多的客户认可和称赞，2011年，上海日野计划销售3.5万台发动机，我们拭目以待。