“国内变速器产业正面临由手动到自动的快速转型期，如不能较快地实现自主产品的产业化，自主的自动变速器产业将有被摧毁的危险。” 在2010年11月26日召开的首届“中国汽车变速器技术发展研讨会”上，中国齿轮专业协会名誉会长王声堂如是表示。王声堂同时也提醒，掌握变速器的核心技术不可能靠引进，只有坚定不移地走自主创新的道路。

   此前，一位自主品牌汽车研究院的负责人曾公开表示，自动变速器一直是国内自主车企的一大技术瓶颈。资料显示，中国的自动变速器长期依赖进口，并且增速明显。2001年，中国自动变速器进口额为4.8亿美元，而到了2009年，这个数字迅速发展到55.6亿美元，增长了11倍还多。其主要原因，还是中国企业没有掌握自动变速器的核心技术，只能受制于人。目前中国引进的自动变速器几乎都属于国外接近淘汰的技术，而中外合资、合作的自动变速箱公司，核心技术都掌握在外方手中。即使是中方控股的外国企业，中方的自主创新能力也不强。最终导致目前中国变速器市场自主品牌的占有率只有23%。而这23%中，绝大多数属于低端产品，高端产品要全部依赖进口。

   就在自主品牌陷入自动变速器危机的时候，日本爱信、爱达、德国采埃孚、博世、美国博格华纳等跨国公司在中国的本土化策略让自主品牌更是举步维艰。虽然近年来，吉利、奇瑞等自主整车企业投入巨资研发自主知识产权的自动变速器，一些民营企业和科研机构也在致力于自动变速器的研发。但是，受资金不足、变速器共性基础技术分散、政策缺失等诸多因素影响，产业化难关始终难以突破。