发展新能源汽车不单单是国家的选择，从汽车行业来说也是一个必然的结果。2010年中国汽车销量已经达到了1800万辆，从2000年到现在每年是24%的增长。从保有量来说现在大概是8500万辆。如果以目前每年销量的增长保守估计，到2015年将达到1.5亿辆左右。2011年伊始，全国主要城市已开始启动汽车补贴政策，在国家补贴的基础上，各城市也都建立相关的补贴方案。

   以纯电动汽车为例，北京市最高可补贴12万元，而成都购买者则最高可获60万元补贴。不管补贴是针对消费者还是针对企业，都将推动电动汽车的快速发展。

   “十二五”期间，零部件企业对新能源汽车零部件进行战略投资，把节能汽车零部件作为重点投资对象。2010年～2012年，随着新能源汽车扶持政策的落实，新能源汽车也将迎来黄金发展时期。

   然而现在很多新能源汽车本身存在一些问题。比如电动汽车的续航里程比较短，充电时间比较长，电动汽车的电池成本很高，未来的发明需要个突破。

   目前，我国在新能源汽车领域的投资额度与主要发达国家投入是不能比。我国企业和跨国公司的投入也是不能比的。

   就目前来看新能源汽车的技术路径非常多，总括起来有两类，一类是开源，一类是节流。开源来说，大家谈得比较多的是电动汽车。但实际上可能出现多种技术路线并存的现象，同时，不同的技术也需要一个发展的过程。本来在时间上我国和发达国家相比就不占优势。

   中国新能源汽车工业还非常年轻，尽管二十年来汽车工业得到了突飞猛进的发展，但是，比起国外厚重的历史，经验的积累，我们还处于幼稚期。当下我国新能源的发展正旺，但是我们也要看到国外也如火如荼的发展着，正虎视眈眈的看着中国这片肥土地。