零部件制造企业在面临原材料上涨，用工荒加剧的前提下，纷纷抱怨企业的利润空间萎缩，但是据了解，中国汽车零部件供应商是目前世界上盈利最高的，2010年，中国汽车零部件销售收入为1.644万亿元，得益于零部件出口需求在2010年的复苏，汽车零部件销售的增长速度也高于整车行业，销售收入比整车高了约7%。

　　受2011年国家对汽车市场政策调整的影响，国内汽车市场前5个月出现增速放缓。在经销商和整车企业的眼中，售后市场已经成为保证利润和市场份额的关键。

　　机遇：售后市场增长潜力大

　　2011年7月5日，客车网[www.chinabuses.com]记者了解到，对于中国汽车市场未来几年的发展趋势，高管们的预计显然要更加乐观。他们预计，中国汽车行业未来5年的销售将保持在12%至15%的增长幅度。

　　其中，中国制造的零部件在美国、日本、韩国和德国等国家的市场份额急剧增长，在以上几个主要目的地的出口增长幅度皆在36%至54%之间。2010年，国内售后市场需求占国内全部零部件销售收入的14%，随着车辆老化和保有量增长，售后市场需求将成为其主要增长动力。预计到2015年，中国汽车保有量将从目前的6000万辆增长超过1.45亿辆，而这将会推动售后市场的零部件销售和服务产业年增长超过30%。

　　挑战：核心技术或制约零部件行业发展

　　实际上，根据目前北京市场的典型特点来看，凡在市场上保持较好盈利水平的经销商，基本上都是靠售后来取得利润增长。

　　虽然零部件行业利润较高，但是有专家也指出，目前国内零部件行业在关键技术和自主创新上的能力不强，且很多关键零部件是外方独资，比如大众在华DSG变速箱工厂，这对中国本土零部件企业发展来说非常不利。

　　此前，在金融危机对汽车行业的打击下，不少国际零部件企业陷入危机，这给了中国零部件企业以机会。

　　有消息称博世将向亚洲企业出售其基础制动业务。但据透露此消息的人士表示，由于该业务技术含量不高，因此其大的竞争对手并不感兴趣。相反，包括韩国、中国在内的零部件企业则是此次出售的目标对象。