锦湖轮胎在“3·15事件”之后，烦心事不断，位于南京、天津及长春的三家工厂都受困于质量问题所引发的信任危机，市场份额的减少加上其他的内忧外患令锦湖轮胎高层不得不重新审视在中国的未来。

   锦湖于2011年4月15日开始召回32万条问题轮胎，更换将持续6个月。其间天津工厂经历了“质量门”，其生产的锦湖轮胎3C产品认证被“叫停”，停产期间给锦湖轮胎带来了巨额损失，而复产时间初定在8月，但还需视召回完成情况而定。

   尚未走出“质量门”的阴影，6月初锦湖轮胎的另一家在华工厂又陷入了“罢工门”。6月7日，锦湖轮胎长春工厂400多名工人因不满薪资待遇，开始集体罢工，经过数日的谈判协调，最终锦湖不得不向工人们妥协，而罢工期间长春工厂将赔偿车企近千万元的损失。据了解工厂从7月开始提高了工人的工资，而之前数年工人的月平均工资仅八九百元，每年的福利也只有几百元。

   在天津、长春工厂纷纷“沦陷”后，锦湖轮胎又起波澜。近日南京治理环境再出重拳，173家“三高两低”（高污染、高能耗、高排放、低效益、低产出）企业被责令全面停产，接下来将面临整改、转产和关门等不同的命运，其中锦湖南京工厂名列其中。在公众普遍以为南京工厂将被叫停的时候，南京政府官网上公布了锦湖轮胎南京工厂的整治内容为搬迁。据南京锦湖负责人介绍：“企业自建厂以来从没有发生过超标排放的行为，公司每年投入近千万的资金用于环境改善”。如此高的环境整治费用还是面临了搬迁的问题，其中的众多疑问仍未得到解答。

   在经历三家工厂的“三重门”之后，锦湖轮胎方面对中国市场显得愈发的焦虑。质量风波已过去近4个月，但公众对其质量及售后的抱怨和质疑却从未停息过。“召回速度过慢”、“召回比例九牛一毛”等问题仍等待着锦湖方面去解决，在车企纷纷停止采购后，锦湖或将重心转移到消费终端市场，“三重门”之后锦湖的形象已跌入谷底，前景堪忧。锦湖方面已表示不排除锦湖品牌退出后换之以全新品牌重新进入，而模仿曾经横滨轮胎更名的这种伎俩难道是要再一次挑战中国消费者的智商？