2011年7月盛夏，中国汽车市场的竞争也异常火爆。以往的激烈竞争更多集中于整车领域，但近年来竞争向纵深化发展，加速向整个汽车产业链蔓延。

   竞争并不是单线条的。这边，越来越多的中国车企们更关注核心汽车零部件技术，整车企业和核心零部件企业的合作越来越紧密；那边，越来越多的汽车零部件企业、轮胎企业更关注中国市场，开始在中国市场上抢合作伙伴、抢消费者，打得不亦乐乎。

   未来零部件业的竞争将更为激烈，因为利润仍让门外人眼红。全球资讯公司AlixPartners表示，中国汽车零部件企业赚钱能力全球第一。2010年，中国汽车零部件业的销售收入高达1.644万亿元，汽车零部件销售收入增速比整车高出约7%。

   希望超越竞争对手，似乎只有三种途径。第一，不犯错，自己是最大的敌人。犯错者如锦湖轮胎，顿时倒退了数年，给自己制造了障碍，给竞争对手们让出一条光明大道；第二，构建强大的内生性增长体系，加快奔跑速度。第三，借外力，快速抢占中国市场。

   眼下，越来越多的跨国零部件巨头们，选择了第三者。他们的目光正从传统的跨国巨头转向长城汽车、上汽集团这样具有后发优势的中国自主品牌车企。中国自主品牌汽车零部件企业呢？他们开始收购海外核心技术之旅，希望在消化、吸收的基础上，成为下一个小巨头。