2011年7月20日～21日，备受瞩目的“赛恩斯杯”2011第二届中国（昆明）新能源公交客车大赛在昆明举办。本次大赛分为混合动力电动客车并联组、混合动力电动客车混联组、增程式电动客车3个组，在昆明公交运营线上进行车辆性能和节油率测试。

2011第二届中国（昆明）新能源公交客车大赛

           
   海格、恒通、亚星和安凯客车均收获佳绩。值得一提的是，他们均搭载了FGHEV城市公交混合动力系统。此次参赛的基准车油耗为22.5升，其中，昆明公交集团马街公交车站运行的82路海格客车一年多来运行十分稳定、节油效果非常突出、深受昆明公交集团赞赏，在比赛中以百公里油耗18.51升的优异成绩名列第二，节油率为17.77%；安凯客车百公里油耗18.655升，节油率为17.04%，其经历了海南5000公里的道路可靠性测试、行驶路程也超过一万公里；亚星客车的油耗为18.82升，节油率为16.36%；恒通这次参赛的车辆是搭载福工系统第一次配快充电池，表现也十分稳定，百公里油耗为19.216升、节油率也达到了14%。装载着福工系统的4辆整车用平均油耗18.8升、平均节油率16.29%。充分表明了不同车辆配置在福工系统的调试下却表现出一样的节油和稳定性。

海格混合动力客车

安凯新能源客车

   FGHEV城市公交客车混合动力系统由福工混合动力技术开发有限公司研发，其混联式-----基于超级电容的混联控制，突出矢量控制。将异电动机的定子电流矢量分解为产生磁场的电流分量（励磁电流）和产生转矩的电流分量（转矩电量）分别加以控制，并同时控制两分量间的幅值和相位，即控制定子电流矢量。纯电动起步充分回收制动能量和滑行能差、优化能量的配置方案、减小发动机排量、节能减排适用于11-12米城市公交客车。另外，同国内其他厂家混合动力系统比较，本系统价额便宜30-50%。本项目由于采用了超级电容作为储能装置，其寿命是电池的4-8倍，重量仅为电池的1/6。

                FGHEV混联式结构示意图

   在全球能源不断匮乏，环境污染日益严重的现实中国家科技部等部委启动了十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程，城市公交使用新能源混合动力汽车是十城千辆工程重要的组成部分。福工混合动力技术开发有限公司通过核心技术的突破，摆脱技术引进的依赖，自主研制开发FGHEV城市公交混合动力系统，并在杭州、昆明、天津等示范城市中应用，展示了中国新能源公交客车在城市节能减排中的重大突破。