日前从青岛海关获悉，2012年一季度山东口岸轮胎出口量价齐增。其中，出口轮胎3574万条，同比增加17.5%；价值19.2亿美元，增长29.1%。但与此同时，随着成本的上升和贸易摩擦、技术壁垒的增多，我省轮胎的产业升级势在必行，绿色轮胎产业化迫在眉睫。

    据了解，目前我国轮胎的年产量约占世界轮胎总产量的1/4，我国已经发展成为全球最大的轮胎制造国、出口国和消费国。但同时，轮胎产业的同质化现象较为严重，单纯追求量的增长和生产能力的简单复制，产品技术含量和附加值较低，中低端产能扩充过快。各企业为抢占市场，不得不进行产品的大幅降价，导致无序竞争加剧，产业步入恶性循环。

    从2012年年初开始，天然橡胶价格不断升温，期货价格从年初的每吨2.35万元左右升至现在的接近3万元/吨，现货价格也从每吨2.65万元逼近3万元/吨。在原材料价格、人工成本上涨等因素的影响下，国内企业价格优势逐渐弱化。与此同时，在国际上，我国轮胎出口正受到各国贸易壁垒的阻击，低成本道路已经走到了尽头，产业升级势在必行。

    尤其值得注意的是，近期我国轮胎出口面临的轮胎标签法等技术壁垒日益增多。很多国家对轮胎性能提出了更高的要求，越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。如近期，美国方面连续对中国产品发起“双反”和“337调查”，欧盟、韩国则将从2012年11月1日起，实施强行性轮胎标签法规，届时绿色轮胎的全球市场份额将增加15%以上。相比之下，国内绿色轮胎的定义模糊、标准缺失、检测手段不足，已制约了我国轮胎产业升级和产品结构调整。