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媒体盘点十余年中国成品油定价发展史

发布时间:2013年03月07日 18:00 作者:一鸣 来源:客车网[www.chinabuses.com]

  1998年至2003年:

 

  盯住三大市场每月一调整

 

  从1998年开始成品油价格改革的基础和方向是市场化。

 

  初期是和新加坡接轨,后来又增加了纽约和鹿特丹。三个地方的成品油价格每个月一调,以三个地区的加权平均价格来决定国内的零售价格。

 

  2000年以后逐渐成熟,即三地加权平均价格就是国内的成品油价格。

 

  优点:按照市场化调整

 

  缺点:市场化不完善、调整规律化易引起投机

 

  2003年至2008年:

 

  无固定原则由发改委调控

 

  在2003年国际油价开始巨幅波动并上升的背景下,成品油价格由国家发改委宏观调控,调控没有透露具体规则,但控制涨幅在一定范围以内。通过让国家和企业消化高油价成本,将国际油价的波动对国内经济的影响降到了最小。

 

  优点:缓解了国际油价巨幅波动的影响

 

  缺点:国内外油价长期倒挂、非市场化价格引起供需失衡

 

  2009年起:

 

  新成品油价格机制

 

  《成品油价税费改革方案》的核心是价格改革。成品油价格形成机制是核心之一。

 

  现行成品油定价调整机制是根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估,当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时,即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。

 

链接:https://www.chinabuses.com/supply/2013/0307/article_47708.html
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