对于车用尿素市场未来的发展，四川美丰加蓝环保有限责任公司总经理伍江涛认为，随着国Ⅳ排放法规的深入实施，车用尿素的主要需求将来可能会集中在重卡和长途客车领域。

　　“据我们了解，公交客运集团车用尿素招标的价格基本在4000元/吨以上，假设一辆客车每年的消耗量为1.5吨，1000辆车就需要1500吨的添加量，总成本就要600万元。这对它们来说是一笔不小的开支，国家现在也没有专门针对车用尿素使用的补贴，在缺乏专项资金支持的情况下，车用尿素对公交客运集团来说就是硬性的成本增加，因此它们还是比较困扰这个事情的。一方面国Ⅳ车要添加尿素，另一方面还要增加成本负担。”伍江涛说。

　　更不得不提的是，虽然增加了硬性成本，公交车辆的使用情况却并不好。“公交车目前最主要的问题是车辆的平均车速太低。”伍江涛说。我国城市公交的运行工况大都不理想，平均车速在30~40公里/小时，这就导致排放出来的尾气温度达不到车用尿素分解所需的温度。“尿素不能分解的话，那喷出去的就是尿素溶液，特别容易造成后处理系统堵塞。”伍江涛解释说。他认为，随着国Ⅳ车辆使用的增多，会有越来越多的公交客户遇到这个问题。

　　因此，伍江涛认为，国Ⅳ排放公交车车用尿素使用情况的很不理想，加上国家节能环保的大形势和城市空气污染治理的需要，会迫使公交车越来越多地转向天然气客车和新能源客车。从全国的整体市场来看，未来中国最主要的车用尿素市场最终会集中在重卡领域和长途客车领域。