记者通过和宇通公司领导交流、场地现场参观,调研宇通公司拟注入的零部件资产的生产、管理及未来业务规划情况，进一步了解宇通新能源客车业务的进展与前景。

　　零部件资产质地优良

　　宇通公司本次拟注入的零部件资产精益达(含子公司科林空调)的主要产品为汽车空调、车桥及悬架、线束,以及吸塑件、舱门等,其中多数产品已达到客车零部件行业内的领先水平,如科林空调已是国内第二大客车空调生产商、车桥及悬架业务是国内规模最大、最为专业的客车专用车桥生产商等。

　　科林空调2013年销售空调将近4万台,营收7.5亿元,其中约2000万元为海外出口收入。目前科林空调多项技术在业内处于领先:1、科林空调电动空调采用全直流压缩机。该压缩机为科林空调与海立股份联合研发,科林空调对其享有3年的独家专用期。2、科林空调已掌握全铝交换器技术。科林空调突破了铝焊接技术,空调交换器采用全铝材质,使空调平均重量从200Kg降至115Kg;3、科林空调已全部采用LFT材料空调壳体。使用LFT材料(长纤维增强热塑性材料)的空调壳体,具有生产一致性强、可回收重复使用等特点,相对于传统材料更具性价比。

　　精益达车桥、线束业务也已是国内最为专业、规模最大的客车专用相应产品生产业务,业内优势明显。精益达营收由2011年的24.0亿元增至2013年的32.3亿元,年复合增长率为20.0%,超过公司营收14.2%的复合增速;精益达2011-13年净利润率均为15%左右,超过公司8%左右的净利润率。精益达过去3年表现出了良好的发展势头和盈利能力,高效率的管理保证其注入公司后能更好地支持公司整车业务的发展。

　　零部件资产注入有利于提高公司整体效率

　　宇通自办、注入相关零部件资产的必要充分条件是:

　　1、宇通整车产销量规模已经比较大,足以支撑相应零部件业务达到规模经济。目前宇通大中客年产销量超过5万台,已是全球最大的大中客生厂商,全球份额占有达到15%左右。规模化的整车产销量推动宇通主要零部件业务达到规模经济的范围。

　　2、客车对空调、车桥及悬架、线束等零部件专用性要求较高,外购市场上的普通商用车相应零部件难以达到客车使用标准,宇通自办关键零部件有利于提高整车制造的效率,保证整车制造的质量。

　　3、零部件业务的管理效率较高,注入宇通能更好地和整车业务协调发展。

　　新能源客车业务进入新的发展时期

　　宇通在新能源客车领域一直保持领先优势。2014年1-5月份,宇通销售新能源客车2000多辆,占据超过40%的市场份额。预计2014年上半年完成新能源客车销售约2500台,全年销售目标1万台。下半年地方补贴政策明朗化,对新能源客车的支持将逐渐发力,宇通新能源客车下半年销量也将明显好于上半年。

　　将于2014年8月份交付的纯电动客车E7将成宇通下半年新能源客车业务的新亮点。E7使用纯电驱动,零部件总数量降低了57%,空载重量仅为3.8吨(市场上同类产品平均空载重量约6.5吨),充电门槛降低到民用级,每公里运营费用0.3元。根据目前补贴政策,E7可享受中央财政30万元/辆的补贴,如果地方政府实施1:1补贴,则客户的实际购车成本将远远低于购买同型传统动力车的成本。

　　E7的大小、用途和丰田柯斯达类似,同属于考斯特车型。国内考斯特车型2013年共销售1.3万辆,其中丰田柯斯达销售4800多辆,占据38.6%的市场份额,其他如厦门金旅、江铃、安凯等公司也占据了较多的市场份额。宇通E7在考虑政府补贴情况下,其实际购买成本和使用成本都将大大低于同类考斯特车型,将是未来考斯特车型市场的有力竞争者。预计E7下半年将实现销售2000辆。

　　E7的上市将将标志着宇通新能源客车业务进入了一个新的时期,即公司新能源产品将不再集中于单一的公交车品类,未来更加商用的车型将是公司新能源业务的另一个重要的增长极。

　　宇通坚持“普通混合动力-插电式混合动力-纯电动-燃料电池”新能源汽车技术路线,在技术规划、开发、储备、应用上采取循序渐进的模式。目前,公司插电式混合动力技术已经比较成熟,纯电动技术已处于推广阶段。公司下一代混合动力车型价格将降至自动档车型水平,预计于2015年时,在没有政府补贴的情况下公司新能源产品也能实现市场的持续推广。公司在新能源业务上的技术积累以及相应市场的逐步成熟,将使公司继续保持在全球客车行业内的领先地位。